“Wat is er met hen gebeurd?” » – Bruno Senna, de andere Senna

De racecarrière van Bruno Senna is misschien nooit van de grond gekomen. Na het tragische ongeval van zijn oom Ayrton Tijdens de Grand Prix van San Marino op het circuit van Imola op 1 mei 1994 besloot de familie Senna Bruno terug te trekken uit alle autoraces. Pas in 2004, op 21-jarige leeftijd, nam hij in een promotieformule opnieuw het stuur over, ondersteund door Gerhard Berger, de voormalige teamgenoot van de drievoudig wereldkampioen van F1. Zijn debuut in de Formule BMW, in Formule 3 Brits, toen in GP2 (voorouder van de F2 huidige) ervoor zorgen dat mensen snel over hem praten, buiten zijn achternaam.

Pas in 2010 realiseerde hij eindelijk zijn droom om naar de Formule 1 te gaan met het Hispania Racing (HRT) team, voorheen Campos dat net was overgenomen door José Ramon Carabante. Maar deze droom verandert al snel in een nachtmerrie: het team heeft te weinig financiering en is technologisch verouderd. Aan boord van een Dallara HRT-Cosworth die moeite heeft om het tempo bij te houden vanwege grote betrouwbaarheidsproblemen, moet Bruno Senna tevreden zijn met het worstelen achteraan de grid zonder erin te slagen iets anders dan middelmatigheid te tonen.

Bruno Senna in zijn Dallara HRT-Cosworth tijdens de Grand Prix van Brazilië in 2011 © ERIC VARGIOLU / DPPI

Ga naar Lotus en vervolgens naar Williams

Omdat HRT een ernstig tekort aan fondsen had en de sponsors van Bruno Senna niet genoeg waren, werd het niet verlengd voor het seizoen 2011. Omdat de Italiaans-Braziliaan niet schitterde, kwam hij zonder stoel te zitten en kwam hij bij de start van de race bij Lotus als reservecoureur. seizoen, voordat hij eind augustus promoveerde tot tweede coureur na het ontslag van Nick Heidfeld. Zijn rijgedrag overtuigde de teamdirecteur Eric Boullier niet, die aankondigde dat hij vervangen zou worden door Romain Grosjean voor de volgende campagne.

Bruno Senna in de Lotus tijdens de Grand Prix van Brazilië 2011 © ERIC VARGIOLU / DPPI

Bruno Senna vindt onderdak bij Williams in 2012, de laatste stal van zijn oom. Ook hier zijn zijn prestaties teleurstellend en daarom onvoldoende om besluitvormers ervan te overtuigen hem een ​​langetermijncontract aan te bieden, ondanks de zesde plaats in Maleisië. Het neefje van ‘Magic Senna’ verliet de Formule 1 aan het einde van de campagne van 2012, zonder echt te kunnen bewijzen wat hij waard was. In plaats van op te geven tekent hij bij Aston Martin om deel te nemen aan het WereldkampioenschapUithoudingsvermogen 2013 (WEC) in de GTE Pro-categorie.

Stuiteren op het land en in de lucht

Voor zijn terugkeer naar het WEC claimde Bruno Senna de overwinning in zijn eerste race op Silverstone en won hij de 6 Hours of the Circuit of the Americas, maar het geluk volgde hem niet op de 24 uur van Le Mans. Nadat hij vanaf pole was gestart, leidde het ongeval van Frédéric Makowiecki vijf uur voor het einde tot de terugtrekking van het Britse team. Vervolgens begint hij aan het avontuur van Formule E voor het eerste seizoen van het 100% elektrische kampioenschap, in 2014, en voegde zich voor het seizoen 2014-2015 bij zijn voormalige teamgenoot Karun Chandhok bij Mahindra Racing. Hij eindigde als tiende in het kampioenschap.

Parallel aan de Formule E-campagne van 2015-2016 sloot hij zich aan bij het GT-programma van McLaren door een drijvende kracht achter merkontwikkeling te worden. Bruno Senna tekent niet opnieuw bij Mahindra en vertrekt auto elektrisch aan het einde van het seizoen. De Italiaans-Braziliaan keerde terug naar Endurance met Rebellion Racing voor het LM P2-kampioenschap van 2017, dat hij won met teamgenoot Julien Canal. Hij bleef bij Rebellion Racing tot 2020, het jaar waarin hij de tweede plaats behaalde op het prestigieuze podium van de 24 uur van Le Mans.

Bruno Senna en het Rebellion-team op de 2e plaats op het podium tijdens de 24 uur van Le Mans 2020 © Xavi Bonilla / DPPI

Altijd op zoek naar innovaties sluit Bruno Senna zich aan luchtsnelheidsmeter in 2022 om een ​​van de pioniers te worden op het gebied van vliegende autopiloten voor een nieuw soort kampioenschap: de EXA Serie. Dit project, dat mechanische sport en luchtvaart combineert, heeft tot doel een revolutie teweeg te brengen in de toekomstige mobiliteit door middel van competitie. Zijn erfgoed en ervaring in de autosport maken hem de ideale coureur om te vertegenwoordigen en te ontwikkelen wat de ‘Formule 1 van de lucht’ wil zijn. »

Neem deel aan de familie-erfenis

Als McLaren-testrijder werkt Bruno Senna mee aan het ontwerp van modellen als de 675LT. Toen het merk besloot hulde te brengen aan de grootste coureur uit zijn geschiedenis met de creatie van de McLaren Senna, werd zijn neef uiteraard uitgekozen om dit ambitieuze project te steunen. Door zijn technische expertise en prestatiefeedback te verstrekken, garandeert hij dat elk detail van de machine trouw blijft aan het erfgoed van Ayrton.

Naast het eenvoudige erfgoed in de autosport is Auriverde ook betrokken het Ayrton Senna Instituut om de droom van de drievoudig wereldkampioen om de jeugd van zijn land te helpen, te bestendigen. Deze vereniging, die zich inzet voor het onderwijs aan kansarme kinderen in Brazilië, probeert kansen en hulpmiddelen te bieden aan jongeren met de meest bescheiden achtergronden, zoals gevraagd door Magic Senna. Door deel te nemen aan fondsenwervingscampagnes, liefdadigheidsevenementen en educatieve initiatieven, en tegelijkertijd een actieve ambassadeur van het Instituut internationaal te blijven, laat 'de andere Senna' zien dat de ware grootsheid van een naam ligt in de impact die deze kan hebben buiten de circuits.

LEES OOK > Bruno Senna: “Deze auto is een samenvatting van Ayrton! »