Waarom wordt er in Monaco geen actieve aerodynamica toegepast?

Voor het eerst sinds de introductie van DRS in 2011 zullen er geen beweegbare vleugels te zien zijn tijdens de Grand Prix van... F1 van Monaco. Geen "bocht"- of "rechte lijn"-modi op de straten van het Prinsdom dit jaar. De circuitkaart bevat geen detectiepunten of activeringszones voor actieve aerodynamica, die in 2026 worden geïntroduceerd.

In voorgaande seizoenen bevatte het circuit doorgaans één DRS-zone op het rechte stuk van de pitstraat, tussen de Antony Noghès- en Sainte-Dévote-bochten. Deze zone wordt niet vervangen door een zone waar de DRS-modus op het rechte stuk geactiveerd kan worden, waardoor de downforce aanzienlijk verminderd kan worden om de topsnelheid van de eenzitters te verhogen.

Deze beslissing kan worden verklaard door het feit dat geen enkele zone voldoet aan de criteria die de FIA ​​heeft gesteld voor de invoering ervan. De reglementen schrijven voor dat deze secties niet mogen worden aangelegd op een gedeelte van het circuit waar de auto's de banden zwaar belasten, en het gedeelte tussen de laatste en eerste bocht van het circuit van Monaco is aanzienlijk bochtig.

Bovendien moeten deze zones het gebruik van actieve aerodynamica gedurende minimaal drie seconden toestaan, om te voorkomen dat er te abrupte en te korte variaties in de neerwaartse druk op de eenzitters ontstaan, wat hun prestaties zou belemmeren in plaats van verbeteren. Deze wettelijk voorgeschreven duur is niet haalbaar binnen de 550 meter die Antony Noghès scheidt van Sainte-Dévote.

LEES OOK > Romain Grosjean: "Een IndyCar zou veel sneller zijn dan een F1-auto in de haarspeldbocht van Monaco."

In Monaco is er geen actieve aerodynamica, maar de inhaalmodus is wel beschikbaar.

De coureurs zullen echter niet zonder hulp komen te zitten in het Prinsdom, aangezien de inhaalmodus behouden blijft. Dankzij de verbeterde energieterugwinning op een circuit met meerdere remzones, zal deze extra inzet van batterij-energie, die 50% van het vermogen van de nieuwe generatie motoren vertegenwoordigt, het grootste voordeel van de coureurs op de straten van Monaco zijn.

"Hopelijk wordt het racen op het circuit leuker dan vorig jaar, maar we hebben nog steeds met deze grote auto's te maken, dus inhalen is helaas niet makkelijk."Gabriel Bortoleto herinnert ons daaraan. Ik verwacht geen enorm verschil ten opzichte van vorig seizoen. Om eerlijk te zijn, denk ik dat in Monaco nog steeds net zo moeilijk in te halen zal zijn, maar ik hoop dat ik het mis heb, we zullen zien.

Ter herinnering: de tweestopregel die tijdens de Grand Prix van Monaco werd ingevoerd en vorig seizoen werd getest, is voor 2026 niet behouden. Het afschaffen van actieve aerodynamica voor deze editie, mocht die regel worden gehandhaafd, onderstreept bovendien de onverenigbaarheid van moderne F1-auto's met het circuit van Monaco, of misschien wel andersom...

LEES OOK > Fernando Alonso gaat met "een beetje hoop" naar Monaco.