Volgens Esteban Ocon ontstaat er na Barcelona een eerste hiërarchie.

Hoeveel je ook verandert aan de motoren, ze vervangt door 50% elektrische blokken, de wielbasis en breedte van de eenzitters verkleint, de aerodynamica volledig herziet, DRS afschaft en welke andere capriolen je ook uithaalt om de gevestigde orde te verstoren, sommige giganten deinzen niet terug voor moeilijkheden.

Na de eerste tests in Barcelona (Spanje) lieten de top vier in het meest recente constructeurskampioenschap bemoedigende prestaties zien, hoewel het nog te vroeg is om een ​​duidelijke ranglijst op te stellen. Mercedes zijn meesters in betrouwbaarheid geworden door de meeste ronden te verzamelen, de Ferrari sloot de week af met de beste totale tijd voor Lewis HamiltonDe Red Bulls hebben met succes hun nieuwe krachtbron, gebouwd in, geïntroduceerd. Leeds voor de eerste keer, terwijl de McLarenVol zelfvertrouwen waren ze tevreden om woensdag de baan op te gaan.

Het kwartet dat in 2025 de podia en overwinningen domineerde, lijkt niet snel te worden opgeschud. Althans, dat is de mening van...Esteban Ocon, waardoor de top vier van 2025 na de eerste testronde voor de rest van het deelnemersveld staat. "Het is nog wat vroeg om erover te praten, maar we zagen dat Mercedes erg snel was tijdens al deze tests." De Fransman gaat vooruit. “We zagen dat de Ferrari's er ook goed voor stonden, dat de Red Bulls het goed deden en dat de McLarens ook meedoen in de strijd. Dat is voorlopig wat we uit Barcelona kunnen concluderen: het zal spannender worden voor de groep daarachter – Racing Bulls, Alpine En wij — en Audi en Cadillac volgen voorlopig nog een beetje. Het is nog wat vroeg om erover te praten, we zullen het in Bahrein moeten zien. Maar voorlopig denken we dat dit de gang van zaken is.

LEES OOK > Hamilton staat bovenaan tijdens de Shakedown: belangrijkste conclusies van de F1-tests in Barcelona

Ocon heeft "nog nooit" zo'n snelheidsgevoel in een Formule 1-auto ervaren.

Le Normand heeft op zijn beurt alle reden om tevreden te zijn. Zijn team voltooide 350 ronden tijdens de shakedown, verdeeld over drie dagen, het op twee na hoogste aantal van alle deelnemers. "Ik had niet verwacht dat het zo goed zou gaan," vertelde hij aan de media. "De motor was betrouwbaar, en dat was het belangrijkste, net als de auto zelf. We hebben veel ronden kunnen rijden; het was een erg positieve test voor ons. Voor Ollie (Bearman) ging het iets minder goed, maar de problemen die hij tegenkwam zijn makkelijk op te lossen."

De Brit had met name te kampen gehad met betrouwbaarheidsproblemen, waaronder twee op woensdag, waardoor zijn trainingssessie werd ingekort. Door meer tijd op het circuit door te brengen nadat hij het stuur had overgedragen aan zijn jonge teamgenoot tijdens de shakedown in Fiorano voorafgaand aan Barcelona, ​​kon Esteban Ocon in de praktijk een eerste indruk vormen van de nieuwe generatie auto's.

"Het rijden is heel anders dan in 2025 en voorgaande seizoenen, maar het goede nieuws is dat het nog steeds een raceauto is." Hij merkte dit op in commentaren die werden doorgegeven door het Team. “Er is veel veranderd, vooral de motor en het elektronisch aansturen. De helft van het vermogen komt van de verbrandingsmotor en de andere helft van de elektromotor, terwijl dat vorig jaar ongeveer 85/15 was. Omdat de accu niet de hele ronde meegaat, moet je het gaspedaal goed doseren en het gas loslaten om de accu op te laden voordat je remt. Het is heel anders dan alles wat we de afgelopen jaren hebben meegemaakt…” kartingmaar het blijft een F1 " hij gaat door.  "De auto rijdt fantastisch, vooral in snelle bochten. Hij is lichter, wendbaarder en accelereert sneller dan voorheen. Het gaat absoluut de goede kant op. Aan het einde van het rechte stuk haalde ik 350 km/u, iets wat me nog nooit eerder was overkomen. Het is waanzinnig, dat gevoel van snelheid, zoiets heb ik nog nooit meegemaakt."

Dit lijkt in lijn te zijn met de technische reglementen, die bedoeld zijn om gevechten en inhaalmanoeuvres op de baan aan te moedigen. Esteban Ocon, een meester in duels op het middenveld, heeft wellicht zijn ideale auto gevonden in deze nieuwe reglementen, die naar verwachting evenveel winnaars als verliezers zullen opleveren.