Red Bull doet verrassende voorstellen aan de FIA ​​om met McLaren te concurreren

In het licht van een steekproef die werd uitgevoerd op de auto d 'Oscar Piastri In Miami bevestigde de FIA ​​dat er geen vloeistof is gebruikt door McLaren om de banden en het remsysteem warm te houden. Het lijkt er dus op dat het team van Woking een andere methode gebruikt, terwijl het gebruik van faseovergangsmaterialen al een tijdje werd genoemd als een van de mogelijkheden om dit voordeel te behalen, maar door deze verificatie werd dit eveneens uitgesloten.

Gezien McLarens grote voorsprong op het lastige onderwerp van het handhaven van de temperatuur, Red Bull lijkt een nieuwe prioriteitsdoelstelling te hebben gesteld nu het midden van het seizoen nadert. Er zouden een aantal voorstellen naar de FIA ​​zijn gestuurd in een poging de mysteries van de hiërarchie in de paddock te ontrafelen. Hierbij wordt gekeken naar de mogelijkheid om een ​​nieuwe technologie te introduceren waarmee het Oostenrijkse team de oververhitting van de remmen en de slijtage van de banden aanzienlijk kan beperken.

Red Bull krijgt afwijzing van FIA

Een van de meest verrassende verzoeken van Red Bull is dat The Race aangeeft op de hoogte te zijn van projecten die er bijvoorbeeld op gericht zijn om, bij afwezigheid van vloeistof, gas in de banden te gebruiken om een ​​stabielere temperatuur te behouden. Dit voorstel, dat door de FIA ​​is afgewezen, is niet het enige voorstel dat op dit moment is vastgelopen.

Het team uit Milton Keynes heeft daarnaast ook een koelsysteem in de carrosserie van de wielen geïnstalleerd en nog een systeem dat bestaat uit het injecteren van koelvloeistof in de gelamineerde lagen van de koolstofstructuur van het wiel zelf. Het Oostenrijkse team was tot alles bereid om mee te doen aan de strijd om vindingrijkheid en probeerde zelfs het koelsysteem van de garage te gebruiken om het onderhoud van de eenzitter binnen een gecontroleerd tijdsbestek te optimaliseren.

Nog onwaarschijnlijker is dat het water dat de piloot aan boord had genomen ook het onderwerp was van een voorstel om het remsysteem van de RB-21 te koelen. In de regelgeving staat nergens dat dit water enkel voor het eenvoudige gebruik van de piloot mag worden gebruikt. De sportbond achtte deze ideeën echter onaanvaardbaar.

Een oplossing zonder vloeistof roept vragen op

Ondanks al deze mislukte voorstellen, heeft Red Bull naar verluidt ook geprobeerd om een ​​voorstel in te dienen dat dichter bij de grens ligt, zonder over de schreef te gaan. Bij gebruik van thermo-elektrische modules bestaat de werking uit een elektrische stroom die door twee afzonderlijke geleiders stroomt. Zo'n installatie zou dus, afhankelijk van de behoefte, warmteafgifte of -opname mogelijk maken.

Op het eerste gezicht zou een dergelijk systeem vanuit een regelgevend perspectief onaantastbaar zijn, vooral omdat dit apparaat, genaamd "Peltier" zou geen nieuw bewegend onderdeel geïnstalleerd hoeven te worden. Met andere woorden: theoretisch gezien zou het conform zijn. De FIA ​​heeft echter snel haar licht laten schijnen op dit laatste gedurfde voorstel. "Wij zijn van mening dat het gebruik van Peltier-apparaten voor koeling op dit gebied niet onder de technische regelgeving valt, maar wij staan ​​hier niet positief tegenover en willen het specifiek voor 2026 uitsluiten."

Kortom, als Red Bull een dergelijk systeem zou invoeren, zou dat alleen maar dienen om de vertraging op korte termijn goed te maken. Op de lange termijn zal de inzet ergens anders liggen, hoewel de kampioensrace nog steeds niet is bevestigd door de belangrijkste rivalen van McLaren, bijna drie maanden na de start van het seizoen.

LEES OOK > Andrea Stella verwelkomt kritiek op McLaren