Pirelli betreurt 'niet-conclusieve' test met regenbanden voor 2026

2026 is al morgen, zeker voor Pirelli. De Italiaanse fabrikant, enige leverancier van de Formule 1is al enkele maanden bezig met het werken aan de banden voor volgend seizoen. Sinds het begin van het jaar zijn er verschillende privétests uitgevoerd in Barcelona, ​​Bahrein, Jerez en zelfs in Le Castellet op natte banen, om prototypes te testen voor de volgende campagne, waar volledig nieuwe technische voorschriften zullen worden ingevoerd.

Deze week ging het Milanese bedrijf naar het circuit van Silverstone (Verenigd Koninkrijk) voor twee dagen testen met Mercedes en de twee piloten, George Russell en Andrea Kimi Antonelli. De twee coureurs van het Duitse team mochten op het 15 kilometer lange nationale circuit met een aangepaste versie van de Mercedes W2024 uit 2,630 rijden. Om de intermediate- en regenbanden te testen, werd het Engelse parcours kunstmatig natgemaakt met behulp van tankwagens. Op donderdag voltooide George Russell 80 ronden – met een beste tijd van 46 – waarmee de totale afgelegde afstand over de twee dagen op 190 kilometer kwam, waarvan Andrea Kimi Antonelli de dag ervoor al 481 ronden had afgelegd.

“Allereerst wil ik Mercedes en haar coureurs bedanken voor hun medewerking. Direct na een Grand Prix aan de andere kant van de Atlantische Oceaan terugkeren naar de baan is een enorme inzet en we stellen dat zeer op prijs. aldus Mario Isola, directeur van Pirelli Motorsport. Dit was een zeer nuttige test, omdat we hiermee waardevolle informatie konden verzamelen over onze regenbanden, een aanvulling op de gegevens die we in januari in Paul-Ricard hebben verkregen. »

Pirelli half tevreden

Maar ondanks deze twee testdagen op een natte baan, kregen de ingenieurs van Pirelli op Silverstone niet de antwoorden waar ze op hoopten. In feite regenbanden – genaamd “Cinturato” en met blauwe zijwanden - voldeed niet aan de verwachtingen van de F1-fabrikant. "Met de tussenproducten konden we bevestigen dat de ontwikkeling op de baan aan onze verwachtingen voldoet, maar de resultaten met de volledige regenbanden waren niet doorslaggevend en moeten de komende dagen grondig worden geanalyseerd om het product voor volgend seizoen verder te kunnen verfijnen.", merkte Mario Isola op na de tests die in Engeland waren uitgevoerd, zonder daarbij de aard van de ontevredenheid te specificeren.

De volgende testsessie ter voorbereiding op 2026 staat gepland op 3 en 4 juni op het circuit van Barcelona, ​​in de dagen na de Grand Prix van Spanje. Dit keer is het de bedoeling om te werken aan de slicks. Mercedes zal met Racing Bulls opnieuw aanwezig zijn op het Catalaanse circuit. De volgende regenbandentest vindt plaats op 19 en 20 juni, met Ferrari op het eigen circuit Fiorano, dat is uitgerust met een kunstmatig irrigatiesysteem.

LEES OOK > Colapinto, Doohan of een andere: welke driver voor Alpine in 2026?