Pedro de la Rosa geeft toe dat Aston Martin "geen tijd heeft" om de problemen op te lossen vóór Melbourne.

De voorbereiding vanAston Martin De plannen voor het seizoen 2026 voldeden niet aan de verwachtingen. De nieuwe autoDe auto, ontworpen onder leiding van Adrian Newey en aangedreven door Honda, arriveerde te laat voor de shakedown in Barcelona, ​​waarna hij tijdens de tests in Bahrein verschillende problemen ondervond. Toen hierover vragen werden gesteld door de F1Pedro de la Rosa, die Aston Martin sinds 2022 vertegenwoordigt, probeerde de situatie niet te bagatelliseren. "Het is buitengewoon moeilijk."Hij vat het in het begin samen om de voorbereiding op het seizoen van het team uit Silverstone te beschrijven.

In Bahrein stapelden de problemen zich op. Tijdens een racesimulatie die op donderdag van de tweede week werd gehouden, Fernando Alonso Hij moest zijn auto stoppen bij de uitgang van bocht 4, waardoor zijn trainingssessie voortijdig eindigde. Op de laatste dag moest zijn teamgenoot Lance wandeling Er werden slechts een handvol ongetimede ronden afgelegd (precies zes), vanwege technische controles in de Honda-fabriek in Sakura en een tekort aan onderdelen voor de motor.

"Er staan ​​zoveel dingen op de lijst die we moeten testen, maar we hebben er fysiek gewoon geen tijd voor gehad.""Dat klopt," geeft Pedro de la Rosa toe. Het Britse team voltooide slechts 128 ronden tijdens de tweede van de drie dagen in Bahrein, terwijl hun concurrenten dat aantal in één dag wisten te behalen. De vertegenwoordiger benadrukt de omvang van de taak die voor hen ligt: “We hebben de belangrijkste prioriteiten duidelijk vastgesteld, maar bij nader onderzoek blijkt er een lange lijst met details te zijn waarmee rekening moet worden gehouden. Ik denk dat het bijna elk gebied raakt; het is onmogelijk om te zeggen dat het slechts één aspect betreft, er zijn zoveel dingen.”

Een van de gevoelige punten is energieterugwinning tijdens het remmen, wat centraal is komen te staan ​​in de regelgeving voor 2026. "Op dit moment bevinden we ons meer in de fase van het begrijpen van wat we hebben dan in de optimalisatiefase."Hij legt uit, en benadrukt dat het team eerst de grenzen van het pakket wil bepalen voordat ze er prestaties uit proberen te halen.

De integratie van Honda en een late start

De exclusieve samenwerking met Honda vormt zowel een uitdaging als een kans. De Japanse motorfabrikant had eind 2021 aangekondigd zich terug te trekken, maar kwam daar later op terug en stond Honda alsnog toe om de samenwerking voort te zetten. Red Bull om twee titels van de constructeursvereniging in beslag te nemen, een context die van invloed zou zijn geweest op het werk aan de nieuwe regelgevingscyclus van 2026. "Je kunt gerust stellen dat hun aanvankelijke besluit om zich terug te trekken uit de Formule 1, en vervolgens hun terugdraaiing daarvan, het proces van het ontwikkelen van de reglementen voor 2026 enigszins heeft vertraagd, of zelfs uitgesteld. Het is niet ideaal, maar ze hebben het al toegegeven, en we kunnen niets anders doen dan afwachten.", legt Pedro de la Rosa uit.

Aan de kant van Aston Martin heeft de komst van Adrian Newey in maart 2025, die vaak wordt beschouwd als de beste engineer in de Formule 1-paddock, de voorbereidingen ook niet bevorderd. "Van onze kant begon Adrian op 2 maart, midden in het seizoen van 2025, wat ook niet ideaal was." Desondanks benadrukt de Spanjaard de kwaliteit van de samenwerking: “De communicatie met Honda verloopt tot nu toe erg goed. We hebben veel Honda-ingenieurs [in Silverstone] en we wonen samen. We lunchen en dineren met hen en we nemen deel aan evaluatiebijeenkomsten met onze ingenieurs en die van hen.” Doordat zij het enige team zijn dat door Honda wordt aangedreven, is de vergelijkingsmogelijkheid beperkt, zoals ook het geval zou kunnen zijn voor Mercedes ou FerrariMaar dit garandeert volgens Pedro de la Rosa de volledige aandacht van de Japanse fabrikant.

Volledig vertrouwen in Adrian Newey

Pedro de la Rosa toont echter openlijk bewondering voor zijn nieuwe technisch directeur. “Ik ben echt onder de indruk van Adrian [Newey]. Als je naar hem luistert, begrijp je hoe helder zijn visie op de auto is en wat we moeten verbeteren. Het geeft het hele team een ​​uitstekende richting om in dezelfde richting te werken.” Vervolgens voegt hij eraan toe: "Adrian [Newey] weet wat er ontbreekt en hij wekt vertrouwen door te laten zien dat hij weet waar de rondetijden vandaan komen en dat hij ze zal halen."

Terugblikkend op hun eerdere samenwerking in de Formule 1 bij McLaren Halverwege de jaren 2000 vertelt de vertegenwoordiger van Aston Martin over een opmerkelijke gebeurtenis: “In 2005 was ons ontwikkelingstempo voor de eerste races indrukwekkend, en we ontwierpen zelfs de snelste auto. […] Maar dat is Adrians stijl. Ik dacht bij mezelf: ‘Deze man is anders.’” Wat de eenzitter van 2026 betreft, benadrukt hij de visuele en conceptuele identiteit van de Britse ingenieur: "Zodra je deze auto ziet, de manier waarop de lay-out is ontworpen, de precisie van het geheel, de schoonheid ervan, herken je meteen een auto van Adrian Newey."

Fernando Alonso is "nog steeds helemaal fit".

Geconfronteerd met vragen over de motivatie van Fernando Alonso, met name gezien zijn eerdere gecompliceerde samenwerking in de Formule 1 met Honda bij McLaren, is Pedro de la Rosa ondubbelzinnig. "Een van de kenmerken van Fernando [Alonso] is dat, ongeacht de fase van zijn leven en carrière, of het niveau van de competitie van het team, zijn toewijding niet verandert: die blijft altijd constant, op het hoogste niveau."

Vervolgens hield hij vol: “Het is fantastisch om met Fernando [Alonso] samen te werken, want je krijgt altijd 100%. […] Als je tien jaar lang geen licht aan het einde van de tunnel ziet, maar je blijft je elk weekend, elke testdag, volledig inzetten, dan is dat echt geweldig om te zien.” Hij beschrijft ook een positieve dynamiek tussen Fernando Alonso en Adrian Newey: “Ik heb het gevoel dat Fernando heel… ik zou zeggen heel blij is om met Adrian te kunnen samenwerken. […] Ze stralen allebei een enorm positieve energie uit.”

Gevraagd naar de verwachtingen voor de start van het Formule 1-seizoen 2026, bleef Pedro de la Rosa voorzichtig: "Eerlijk gezegd weet ik het niet, niemand weet het eigenlijk." De prioriteit is duidelijk: "Allereerst betrouwbaarheid, want zonder betrouwbaarheid zijn er geen antwoorden." Zonder een specifiek publiek doel voor ogen, rekent het team op voortdurende vooruitgang: "Race na race zullen we vooruitgang boeken, vooruitgang boeken, vooruitgang boeken. [...] We zullen het halen, dat is zeker." Een toespraak die daardoor helder en duidelijk blijft, gericht op de feiten en de huidige problemen, maar die tegelijkertijd getuigt van een duidelijk vertrouwen in de technische en menselijke structuur die rond Aston Martin is opgezet voor de nieuwe regelgevingsperiode van de Formule 1 in 2026.

LEES OOK > Honda heeft de oorzaak van de accuproblemen bij de Aston Martin vastgesteld.