Hoe kunnen we de tegenslagen van Ferrari na de Grand Prix van Qatar verklaren?

Net als in Las Vegas, Lewis Hamilton leed opnieuw een grote tegenslag in de kwalificatie, werd twee keer uitgeschakeld in het eerste deel van de sessie vóór de Sprint, en opnieuw vóór de Grand Prix. Net als in Las Vegas, Charles Leclerc kon geen hogere positie dan de middenmoot bemachtigen, ondanks dat hij in de eerste twee derde van het jaar een vaste waarde op het podium werd. In Qatar leek de situatie zorgwekkend voor Ferrarien dit komt door een groot aantal cumulatieve factoren.

Vanuit psychologisch oogpunt lijken de coureurs bijzonder getroffen door het einde van het seizoen 2025. F1Nu Charles Leclerc zelf aan Canal+ toegaf dat de strijd om de tweede plaats in het constructeurskampioenschap niet eens meer een concreet doel voor hem was, lijkt ook de Monegaskische coureur de handdoek in de ring te hebben gegooid. Een berustende Lewis Hamilton legde op een persconferentie uit dat hij niets nieuws verwachtte van de laatste twee races van het jaar en liever vooruitkeek naar de winterstop dan zich überhaupt op 2026 te richten. Uitgeput door dit collectieve falen, kunnen de coureurs en sleutelfiguren van Scuderia Ferrari gezien de omvang van de taak die voor hen ligt, wellicht niet meer dezelfde energie opbrengen.

De executie van Ferrari is nog steeds riskant.

Vanuit sportief oogpunt verklaren minstens twee factoren de uiteindelijke situatie waarin het meest succesvolle team aller tijden zich aan het einde van dit veelbelovende seizoen bevindt. De stopzetting van de structurele ontwikkeling van de SF-25 al in april, de introductie van een nieuwe achterwielophanging die veel tijd en middelen kostte, maar de pure prestaties van Ferrari niet fundamenteel veranderde, en de annulering van bepaalde aerodynamische onderdelen die vanaf de Grand Prix van Azerbeidzjan gepland waren... Dit is het beeld dat geschetst moet worden om te kunnen verklaren hoe het huidige jaar zich in Maranello heeft ontvouwd.

Charles Leclerc en Lewis Hamilton moesten niet alleen de Grands Prix afleggen met een onafgemaakte auto, die ze opofferden ten gunste van de hoop op 2026 en de nieuwe regels, maar ze hadden ook te maken met een afstelling die een verkeerde aanpak van hun team in Losail weerspiegelde. "We hebben gewoon nog niet de juiste instellingen gevonden." Frédéric Vasseur legde het na de race uit aan onze collega's van AMuS. "De hoge bandenspanning speelde ongetwijfeld een rol. Vanaf de allereerste race hier in Qatar zaten we in een lastige situatie."

LEES OOK > F1-kampioenschap 2025 – Ranglijst na de Grand Prix van Qatar

Onvoldoende voorbereiding in Qatar

Omdat de stuurbekrachtiging na de vrije training op vrijdag ook niet goed was afgesteld – wat deels de bijzonder gladde aard van de Ferrari gedurende het hele weekend verklaart – was Frédéric Vasseur enigszins fatalistisch bij zijn beoordeling van de situatie. "Hierdoor werd het afstemmingsprobleem waarschijnlijk gedeeltelijk gemaskeerd." hij gaf toe.

Na de rampzalige sprintrace voor beide Scuderia-coureurs was de conclusie onontkoombaar: bij Ferrari was een schone lei noodzakelijk, ook al kon niet alles van de ene op de andere dag worden gered. "We hebben de auto volledig opnieuw opgebouwd voordat we gingen kwalificeren," Frédéric Vasseur onthuldHet ging iets beter. Maar we konden weinig doen als de anderen alleen maar hun afstelling aan het finetunen waren. De kleine gaten in de kwalificatie hielpen ons niet. En door de minimale bandenslijtage was het niet mogelijk om vooruitgang te boeken in de race.

Het aanhoudende probleem van het Italiaanse team, een gebrek aan kwalificatieprestaties, komt Ferrari dit seizoen duur te staan. Ongeacht de baancondities of de hitte had Ferrari zijn kans al gemist vóór aankomst in Losail. In Abu Dhabi zal de focus liggen op de overgang, met als enig doel de overgang naar het seizoen 2026.