Hoe veranderde de Hungaroring vóór de komst van de Formule 1?

Handgemaakte Herend porseleinen trofeeën, maar state-of-the-art infrastructuur: de Hungaroring combineert moderniteit met nostalgie. Enkele dagen voor de Grand Prix van Hongarije viert het circuit zijn 40-jarig jubileum.^Eme editie (opeenvolgend, alleen Monza doet het beter) is een voorbeeld van faraonisch werk in de loop van het jaar.

In 2023 zal de NSÜ [Nemzeti Sportügynökség, "Nationaal Sportagentschap", red.] is eigenaar geworden van de ringweg in Boedapest. "De Hongaarse regering heeft besloten deze lang uitgestelde werkzaamheden over te nemen", kondigde Dr. Ádám Schmidt, staatssecretaris van Sport, aan.

Dus onder contract tot het einde van het seizoen 2027, de vijfjarige verlenging van de Hungaroring naar de kalender Formule 1 kon pas onderhandeld worden na bevestiging van de geplande werkzaamheden aan het circuit. De samenvatting: nieuwe paddock met nieuwe garages en modernisering van de tribune langs de start/finishlijn.

"Het nutsnetwerk en de infrastructuur voldeden niet meer aan de eisen van de Formule 1, herinnerde circuitbaas Zsolt Gyulay zich. Van de grootte van de garages tot de breedte van de paddock en het hoofdgebouw, alles moest opnieuw worden aangepakt. Deze renovatie moet de komende 50 jaar meegaan.

Kolossaal werk voor een langetermijn- en meer dan winstgevende investering

De werkzaamheden zullen naar verwachting in april 2026 afgerond zijn, maar het project is al in uitvoering voor de Grand Prix, die dit weekend gepland staat. Naast de faciliteiten voor het publiek en de deelnemers aan het kampioenschap heeft het circuit ook een gedeeltelijke facelift ondergaan, met de heraanleg van de 620 meter lange start-/finishlijn.

In totaal werd in twee dagen tijd 860 ton speciaal ontwikkeld asfalt op basis van bitumen aangelegd door het bedrijf Dromo, dat eerder heeft gewerkt op locaties zoals Abu Dhabi, Mugello en Spa-Francorchamps. Alleen de GT Open zal dit nieuwe asfalt hebben verreden vóór de Formule 1 dit weekend.

Hoewel het vernieuwen van het circuit voor meer grip zorgt, veroorzaakt het ook graining: als de temperatuur van het binnenste deel van de band (het karkas) kouder is dan het buitenste deel (het oppervlak), vervalt het laatste in kleine stukjes die aan elkaar plakken. Zo ontstaat een vicieuze cirkel die de degradatie van nieuwe banden versnelt.

“De Grand Prix van Hongarije is een integraal onderdeel van de moderne geschiedenis van het land, zegt Dr. Ádám SchmidtHet is belangrijk om te benadrukken dat dit een van de meest verwachte sportevenementen in Hongarije is. Vorig jaar bezochten meer dan 300 mensen het circuit, waarvan 000% uit het buitenland.

"Het organiseren van dit evenement heeft een totale impact op het BBP van ruim 26 miljard forint (meer dan 65 miljoen euro), voortzetten de Staatssecretaris van Sport. Elke forint die de regering in de Hungaroring investeerde, genereerde meer dan anderhalve forint aan inkomsten die terugvloeiden in de Hongaarse economie.

Het nieuwe paddockgebouw omvat 40 garages op de begane grond: vier gereserveerd voor circuitvoertuigen en 4 beschikbaar voor wedstrijden op de baan. Naast de kantoren voor het personeel van de Hungaroring bevinden zich op de eerste verdieping de conferentiezaal, een restaurant met 36 zitplaatsen en een keuken, evenals een VIP-ruimte met een capaciteit van 80 gasten en kamers voor leden van de Paddock Club. De tweede verdieping is gewijd aan de IT-systemen van de omroep, met eveneens een openluchtterras, identiek aan dat op het dak van de tribune aan de andere kant van de start-/finishlijn, toegankelijk via twee nieuwe ondergrondse tunnels.

De nieuwe Hungaroring-paddock in 5 cijfers:

• 54 000 m³ van verplaatste aarde

• 33 476 m³ van gegoten beton

• 2418 ton gewapend staal

• 9 km versterkte pijlers

• 10 liften geïnstalleerd

LEES OOK >Alpine wil vertrouwen opbouwen in Hongarije vóór de zomerstop