Van de idyllische begindagen tot de koude realiteit, Lewis Hamilton beleefde zijn eerste seizoen als speler voor de team Ferrari's prestaties waren op zijn zachtst gezegd wisselend. Nu deze, door iedereen gedeelde, constatering is gedaan, verdienen de redenen voor deze teleurstelling een analyse. Naast het feit dat de aanpassing van de zevenvoudig wereldkampioen langer duurde dan zijn natuurlijke talent deed vermoeden, droeg de stopzetting van de ontwikkeling van de SF-25, die een groot gebrek aan evenwicht vertoonde, niet bij aan zijn integratie.

"Ik heb meegeholpen aan deze beslissing. Ik heb erop gestaan ​​de ontwikkeling te stoppen, vooral omdat we niet meededen aan het kampioenschap." Lewis Hamilton stond erop dat hij in Abu Dhabi zou aankomenIk was 100% overtuigd van deze beslissing en blijf er achter staan. Gezien mijn ervaring en mijn visie op het team, denk ik niet dat het een psychologische impact op hen heeft gehad.

De Brit geeft toe dat hij deze beslissing, die veel commentaar en opinie heeft opgeleverd, niet had voorzien. "We wisten niet waar we terecht zouden komen. We konden het ons wel voorstellen, maar het is erger dan ik dacht." hij gaf toe"We kunnen het ons niet veroorloven om achter te blijven bij de ontwikkeling van de auto voor 2026. De leercurve is te steil."

Lewis Hamilton kwam vol ambitie bij Ferrari aan en analyseert nu met veel meer nuchterheid het begin van dit avontuur. "Ik was verrast door mijn eigen veerkracht. Als ik zo'n seizoen doorkom, kan ik nu alles aan." Lewis Hamilton gebruikt een van de eerste seizoenen van zijn carrière als voorbeeld en wijst er meteen op dat zijn eerste stappen in het rood niet de enige waren die op teleurstelling uitliepen.

LEES OOK > Norris over de mogelijkheid dat Piastri hem helpt tegen Verstappen: "Het is aan Oscar om te beslissen."

Hamilton leert lessen uit zijn desillusie

“In 2009, op McLarenIk weet nog dat me vanaf dag één werd verteld dat de auto's 50% van hun neerwaartse druk zouden verliezen. hij verteldeen dat ze daarom een ​​auto hadden ontworpen om dit verlies te compenseren. Ik was ongelovig en vroeg of dit normaal was, maar iedereen bleef kalm. Toen gingen we de baan op en... we hadden geen downforce en waren heel ver van het podium verwijderd. Deze ervaring was erg nuttig voor mij.”

Lewis Hamilton benadrukt ook dat hij niet zo van auto's uit het 'ground-effect'-tijdperk houdt en zet zijn winter daarom in het teken van werken. Dit jaar heeft hij zich hier al voortdurend in verdiept. "Dit is waarschijnlijk de slechtste generatie auto's. Ik zal niets missen. Ik hoop dat de volgende niet erger wordt." Na de Grand Prix volgt er een test, daarna ga ik terug naar de fabriek om aan de simulator te werken. Ik heb geen tijd om te herstellen. Ik begin voor Kerstmis met trainen. Het wordt de kortste winterstop in de geschiedenis.

Nadat hij eindelijk enkele veranderingen in zijn garage heeft aangekondigd, lijkt de zevenvoudig wereldkampioen vastbesloten om het heft in eigen handen te nemen in een omgeving die nog niet zo vertrouwd is met zijn werkwijze. “Ik moet de aanpak definiëren die ik moet volgen als ik met de betrokken mensen praat om de noodzakelijke veranderingen door te voeren.” hij onthulde uiteindelijkIk zal ook nadenken over mijn team: moeten we sommige leden herpositioneren om hun werk te optimaliseren? Hoe benutten we de beschikbare mensen? Al deze elementen vallen binnen mijn persoonlijke sfeer. We moeten het teamwork optimaliseren; we kunnen dit jaar niet doorgaan zoals we dat hebben gedaan.