Günther Steiner daagt de stewards uit: "Als je het niet weet, geef dan geen strafschop."

Günther Steiner was al aan boord van zijn vlucht naar huis toen de definitieve straffen voor de Grand Prix van Miami werden bekendgemaakt. Ongeveer tweeënhalf uur na de finishvlag werden de eerste beslissingen onthuld – een eeuwigheid voor de voormalige directeur van Haasdie er in de podcast meteen op inspeelde. De rode vlaggen : "Ik denk dat er een tijdslimiet moet zijn. Als je het niet weet, weet je wat? Geef dan geen straf."

De zaak die met name de reactie uitlokte van de persoon die nu eigenaar is van Tech3 in MotoGP is die van Max VerstappenHij kreeg uiteindelijk vijf seconden na de race een straf voor het overschrijden van de witte lijn bij de pituitgang – een straf die geen invloed had op zijn eindresultaat. De stewards rechtvaardigden hun vertraging door te verwijzen naar een gebrek aan videobeelden van het incident op het moment zelf, en legden uit dat ze liever wachtten op betere beelden. Het incident, dat om 13:14 uur (lokale tijd) werd geconstateerd, werd uiteindelijk om 17:46 uur bestraft, meer dan drieënhalf uur later.

Günther Steiner is van mening dat deze redenering niet opgaat: "Wat betreft het overschrijden van een witte lijn, wat valt er te betwisten? Het is gebeurd of niet. Er zijn camera's, en het team heeft altijd de mogelijkheid om een ​​klacht in te dienen. Voor, na, over drie dagen, het zal altijd hetzelfde zijn."

De rol van de commissarissen wordt ter discussie gesteld.

Los van de Verstappen-zaak, stelt de Italiaan de taak van de stewards zelf ter discussie. "Wat doen ze tijdens de race? De stewards zijn er niet om te kijken. Ze zijn er om beslissingen te nemen over dingen die misgaan," beweert hij. Zijn voorstel is radicaal: "Ze zouden de [tv-uitzending van de] race moeten stopzetten en de stewards moeten vragen om de situatie te analyseren, te onderzoeken wat er precies is gebeurd, de kwestie te bekijken, een beslissing te nemen en verder te gaan, in plaats van daar maar te staan ​​kijken. Wat ik bedoel is dat het kijken naar de race naar mijn mening geen onderdeel van hun taak zou moeten zijn."

Het probleem is niet nieuw. Tijdens de Grand Prix van Oostenrijk in 2023, na een protest vanAston MartinDe FIA ​​publiceerde een lijst met twaalf extra straffen die na de race aan acht coureurs waren opgelegd voor het overschrijden van de circuitlimieten. Deze sancties zorgden voor veranderingen in het klassement, waardoor er punten vielen die niet in de ranglijst pasten. Carlos Sainz, Lewis Hamilton et Pierre Gasly vanuit één positie elk, waardoor omhoog komen Lando Norris (nu 4e), Fernando Alonso (5e), ​​George Russell (7e) en Lance wandeling (9e). Een episode die de beperkingen blootlegde van een systeem waarin de einduitslag nog lang na het vertrek van alle coureurs kan worden aangepast, en die tevens een verhitte discussie in de paddock teweegbracht.

De zaak rond Miami 2026 sluit aan bij een strategie die de FIA ​​dit seizoen hanteert. Volgens de beschikbare informatie zijn de langere vertragingen die dit jaar zijn waargenomen, vooraf afgesproken met de coureurs en teams om de stewards meer tijd te geven bewijsmateriaal te verzamelen alvorens een beslissing te nemen. Deze beslissing, genomen in het belang van de integriteit, heeft ongewenste gevolgen voor degenen die de competitie live volgen – en nog meer voor degenen die hun koffers al hebben gepakt.

Late en soms onterechte straffen

De voormalige Haas-trainer verdedigde ook Charles LeclercHij kreeg een tijdstraf van twintig seconden voor het afsnijden van meerdere bochten in de laatste ronde zonder gegronde reden, terwijl zijn Ferrari De auto was zichtbaar beschadigd na een spin gevolgd door een lichte aanrijding. Günther Steiner vindt de straf buiten proportie gezien de omstandigheden. "Als hij daar was gestopt, was er een safety car gekomen. Hij probeerde dat te voorkomen. Ik denk niet dat wat hij deed gevaarlijk was. Twintig seconden is absoluut te lang. Het was een buitensporige straf."

Zijn kritiek hield daar niet op. De mede-eigenaar van Tech3 uitte diepere twijfels over de transparantie van het besluitvormingsproces en was van mening dat de beslissingen die in Miami werden genomen de indruk wekten dat de commissarissen "Ze speelden met de raceuitslagen"Sterke woorden, die een oud debat over de leesbaarheid en consistentie van de FIA-jurisprudentie nieuw leven inblazen – een debat dat Miami 2026 nog lang niet heeft afgesloten.

LEES OOK > Max Verstappen krijgt een straf voor een overtreding bij het verlaten van de pitstraat in Miami.