Voor 2026 gelooft Adrian Newey dat er meer mogelijkheden zijn voor innovatie

Zijn eerste toespraak was duidelijk te verwachten. Sinds zijn aankomst bij Aston Martin Begin 2025 begon Adrien Newey, de nieuwe aandeelhouder en belangrijkste technische partner van het Britse team, zijn werk in het geheim. Dus de oude van Red Bull duidelijk aan boord van de auto van 2026 en over toekomstige regelgeving die volgend jaar van kracht wordt.

Deze mei, vóór de eerste Europese GP van het seizoen 2025, F1, in Emilia-Romagna, Hij sprak uitgebreid op de website van zijn team. Hij besprak vele onderwerpen, waaronder de grote regelwijziging van 2026. Mijn mening hierover is vergelijkbaar met die van 2022. Aanvankelijk dacht ik dat de regelgeving zo voorschrijvend was dat er niet veel meer overbleef [voor een ontwerper]. Maar als je je verdiept in de details, besef je dat er meer ruimte is voor innovatie en andere benaderingen dan op het eerste gezicht lijkt., gelooft Newey.

We zagen het begin 2022, toen teams heel verschillende richtingen insloegen. Vandaag, vier seizoenen later, zijn ze natuurlijk grotendeels naar elkaar toegegroeid. Maar dat was aanvankelijk niet het geval. Diversiteit tussen teams is juist goed. Het is een beetje saai als de auto's er hetzelfde uitzien en de enige manier om ze te onderscheiden is door hun livery., verzekert hij opnieuw.

LEES OOK > Aston Martin zal "de voordelen" van de komst van Newey "vanaf de allereerste dagen" voelen

Regulering 2026: “Het is… interessant… en een beetje verontrustend”, zegt Newey

Volgens de belangrijkste technische partner van Aston Martin is er dus een goede kans dat in 2026, "We zagen een situatie die vergelijkbaar was met die van 2022. De regelgeving is flexibel genoeg en ik weet zeker dat er verschillende oplossingen zullen worden voorgesteld. Sommige zullen in de eerste twee of drie jaar worden afgeschaft, omdat de teams steeds meer samensmelten.".

Maar dat is niet alles. "Voor het eerst, voor zover ik weet, veranderen de chassisregels en de aandrijflijnregels tegelijkertijd. Het is... interessant... en een beetje verontrustend. Zowel de nieuwe aerodynamische regels als de aandrijflijnregels bieden kansen., zegt de Brit.

"Ik verwacht een scala aan aerodynamische oplossingen en variaties in de prestaties van de aandrijflijn. Zoals het geval was toen de hybride regelgeving in 2014 van kracht werd.", denkt hij nog steeds.

Verschillende mogelijkheden onderzocht voor het ontwerp van de toekomstige eenzitter

Wat betreft het ontwerp van de eenzitter uit 2026, geeft hij aan dat hij verschillende wegen verkent. We weten niet of ze anders zijn dan anderen en of ze beter zullen zijn dan anderen. Het hoort bij de intrige van de Formule 1, vooral met deze grote regelwijzigingen.

Adrian Newey vervolgt: "Het is altijd lastig als er zo'n grote regelgevende verandering plaatsvindt, en alle teams hebben beperkte middelen vanwege het budgetplafond en simpelweg het aantal medewerkers. Het team bepaalt tot op zekere hoogte de aanpak."

Volgens hem is het op korte termijn noodzakelijk om te bepalen “de meest vruchtbare richtingen en onze middelen daarop concentreren”. Echter, "Er is altijd een risico dat je een aanwijzing mist. Vaak moet je je eerst in een tak verdiepen voordat je weet of die vruchtbaar is. Soms lijkt een tak in eerste instantie niet erg veelbelovend, omdat hij nog erg jong en onderontwikkeld is. Maar in werkelijkheid draagt ​​hij op de lange termijn meer vrucht."hij besluit.

LEES OOK > Adrian Newey zal niet betrokken zijn bij het seizoen van Aston Martin in 2025