Ferrari introduceert belangrijke nieuwe verbeteringen na Miami

Ondanks een eindresultaat dat in Jeddah nog steeds ver onder de verwachtingen ligt, hebben de aerodynamische ontwikkelingen die in Bahrein zijn doorgevoerd op het niveau van de vloer, de deflectoren en de achterkant van de auto lijkt te hebben gewerkt. Tenminste, op de auto van Charles Leclerc, deze bijdragen hebben het mogelijk gemaakt Ferrari om het eerste podium van een toch al lang seizoen te bemachtigen.

In Miami zullen de problemen vermoedelijk aanhouden. Ongeacht de eigenschappen van het circuit zal de Scuderia naar verwachting pas op 16 mei tijdens de Grand Prix van Imola nieuwe aerodynamische ontwikkelingen introduceren, met name aan de achteras, aldus Frédéric Vasseur. In Florida zal de SF-25 dus in alle opzichten vergelijkbaar zijn met die van de laatste twee raceweekenden.

Ondertussen lijkt het erop dat het Italiaanse team zijn eerste kans van het seizoen heeft gemist: betere kwalificaties. Het doel dat Frédéric Vasseur aan het einde van de Grand Prix van Abu Dhabi van 2024 uiteenzette, was om fouten of vergissingen te voorkomen bij het opstellen van de sectoren. Dit was een belangrijk onderdeel van de boodschap van de Fransman.

“We missen een beetje in de race en in de kwalificatie is het ongeveer een tiende, afhankelijk van de races en de omstandigheden, vertrouwde hij Canal + toe op 8 december. Ik vind het marginaal. Het gaat ons niet zozeer om prestaties, maar om de tekortkomingen die we gedurende het seizoen hebben gehad. We moeten proberen om geen fouten te maken zoals we in 2-3 races hebben gedaan. We hebben 80 punten verloren op McLaren in drie races, in juni. Het is waar, als je 14 punten achterloopt, is dat wel een beetje pijnlijk. »

Wat is potentieel de snelste Ferrari op de baan?

De prestaties van Ferrari zijn nu wat minder. Heeft het merk deze winter een stap teruggedaan? Hoe verrassend het ook mag lijken gezien de recente resultaten van de Scuderia, de SF-25 heeft twee keer in twee weekenden laten zien dat hij kan concurreren met de MCL39 van McLaren, als hij zich niet in de vuile lucht van een andere coureur bevindt.

Tijdens de periode op medium banden in Bahrein wisten de twee rode auto's een comeback te maken die slechts Lando Norris kon volgen. In Jeddah was Charles Leclerc zelfs een tijdje de snelste op de grid dankzij geoptimaliseerd bandenmanagement en verbeterde wegligging dankzij de ontwikkelingen die de week ervoor waren doorgevoerd.

Kortom, racesnelheid staat duidelijk niet langer op de lijst met problemen die Ferrari wil oplossen. Aan de andere kant, zoals zou kunnen blijken Lewis Hamilton De afgelopen weken was het voor beide coureurs een uitdaging om over een ronde het maximale uit de zachte banden te halen.

In Imola had de nadruk vooral op de achterkant van de eenzitter moeten liggen, vinden onze Italiaanse collega's van AutoRacer. Deze gladde achteras vormt momenteel het grootste obstakel voor de prestaties van de auto, vooral tijdens de kwalificaties. Hoewel deze thuisrace de start van het Europese seizoen voor de Formule 1Alleen een echte prestatieverbetering zou het team kunnen behoeden voor een reële erkenning van falen. Vorig jaar realiseerde de Scuderia in Emilia-Romagna voor het eerst een aanzienlijke prestatieverbetering na de introductie van nieuwe ontwikkelingen. Wordt dit herhaald in 2025?

LEES OOK > Leclerc bereikte een nieuwe symbolische mijlpaal met Ferrari in Jeddah