Een delicate primeur tussen Lewis Hamilton en zijn nieuwe engineer: "We kunnen het beter doen"

Alle coureurs zullen zeggen dat de relatie met de race-engineer essentieel is. Dit is ongetwijfeld wat een van de grote sterktes van Lewis Hamilton tijdens zijn 12 jaar bij Mercedes waar hij altijd samenwerkte met dezelfde persoon aan de andere kant van de “lijn”, Peter Bonnington.

Samen bouwden ze een zeer solide basis op. De twee mannen kenden elkaar door en door, en wisten bijna hoe ze met elkaars emoties moesten omgaan. Helaas voor de zevenvoudig wereldkampioen, die met hem 6 titels won, volgde “Bonno” hem niet naar huis Ferrari nadat hem een ​​grotere rol bij Mercedes werd aangeboden als Hoofd Race Engineering, terwijl hij samenwerkte met Andrea Kimi Antonelli, de vervanger van zijn trouwe vriend in de garage.

Toen Lewis Hamilton in Maranello aankwam, begon hij onvermijdelijk vanaf nul, gedwongen om zich aan te passen aan een compleet nieuwe omgeving, die bovendien bijzonder was, zelfs uniek in zijn soort, en daarom een ​​nieuwe relatie te beginnen met Riccardo Adami, die zijn "rechterhand" zou zijn gedurende het hele avontuur in het rood, of in ieder geval in het begin.

Riccardo Adami, de man die in het oor van Lewis Hamilton fluistert. © Antonin Vincent / DPPI

"Laat mij het alsjeblieft doen."

De Grand Prix van Australië was de eerste test onder echte omstandigheden, nadat ze eind februari al hun draai hadden gevonden tijdens de wintertests in Bahrein. En het minste wat we kunnen zeggen is dat dit een gebrek aan automatismen aantoont, wat bijna logisch is aangezien de twee mannen begin dit jaar niet echt de tijd hebben gehad om hun basis te leggen en ze allebei gewend zijn aan een andere manier van werken.

Lewis Hamilton leek enigszins geïrriteerd toen Riccardo Adami hem herhaaldelijk instructies via de radio gaf. Vanaf de 4e ronde, toen de Italiaan hem twee keer vroeg om in de oplaadmodus te blijven achter de safety car. " Ja, geen probleem. Maar het is niet nodig om alles te herhalen.", antwoordde de Engelsman, die recht had op een " inclusief " aan de andere kant.

Een situatie die zich in ronde 13 opnieuw voordeed toen de inwoner van Stevenage Alex probeerde in te halen albon. De ingenieur vertelde hem dat hij de “K1”-modus twee keer kon gebruiken, waarop de piloot antwoordde: “ Ja, dat weet ik. Laat mij het alsjeblieft doen. » Een reactie die opnieuw te horen was in ronde 25, toen Riccardo Adami een manier voorstelde om te voorkomen dat de DRS verloren zou gaan.

Het bewijs dat de twee mannen nog steeds naar elkaar op zoek zijn, want de Transalpine-chauffeur wilde zijn chauffeur voor het eerst in het rood begroeten. " 10e. Goed gedaan op de baan. Kunt u op de herlaadknop drukken, alstublieft? We hadden een slechte timing, maar goed werk. "Waarop Hamilton antwoordde: " Ja, het was niet geweldig, maar we gingen tenminste niet met lege handen naar huis. Laten we blijven pushen. '

Vasseur stelt gerust

Deze eerste Grand Prix van het seizoen was niet de gemakkelijkste voor Ferrari. Ze werden verrast in de kwalificatie en kregen in de race weinig beloning, nadat ze een strategische zet hadden gedaan toen het in de laatste ronden begon te regenen.

De Scuderia verliet Australië daarmee met een 8e en 10e positie onder de geblokte vlag en met het gevoel dat er nog veel werk te verzetten is, zowel op sportief als relationeel vlak. " Het was de eerste race, de eerste keer dat we moesten communiceren tussen de pitmuur en [hem], en we kunnen het beter doen en elkaar beter leren kennen, geeft regisseur Frédéric Vasseur toe.

De strategie was lastig en we moeten een betere manier vinden om te communiceren tussen hem en de pitmuur, maar we zullen leren van deze eerste race en dat is geen probleem.. '

LEES OOK > Ferrari heeft zijn slechtste seizoenstart in 16 jaar gehad