De coureurs voeren campagne voor een wijziging van de F1-reglementen: "Het kan erg frustrerend zijn."

Sinds het begin van het seizoen 2026 gelden de nieuwe reglementen van de F1 Het blijft een actueel onderwerp. Nu hybridisatie voor de helft bestaat uit verbrandingsmotoren en voor de andere helft uit elektrische motoren, is energiebeheer een cruciaal vraagstuk geworden, soms ten koste van puur vlieginstinct. Geconfronteerd met de groeiende frustratie van piloten die gedwongen worden hun prestaties te beperken om de accu te sparen, en met kritieke veiligheidsrisico's, bereiden de regelgevende instanties zich voor op corrigerende maatregelen.

Gebruikmakend van de gedwongen pauze als gevolg van geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten, zijn de FIA, F1 en de teams begonnen aan een reeks van vier cruciale bijeenkomsten. De eerste hiervan vond plaats op 9 april met de technisch directeuren van de verschillende teams, terwijl de officiële wijzigingen naar verwachting op 20 april in stemming zullen worden gebracht.

De belangrijkste verbeterpunten betreffen dus het energiebeheer, met name tijdens de kwalificatie, waar verschillende coureurs hun beklag over hebben gedaan, maar ook het massale gebruik van "lift and coast" (gas loslaten ruim voor een bocht) en "super clipping" (het geforceerd opladen van de elektromotor tijdens het accelereren).

« Het kan soms frustrerend zijn, vooral tijdens kwalificatiesessies waar de inspanningen soms niet worden beloond. Je rijdt tot het uiterste, probeert nog wat extra vermogen te vinden tijdens het remmen en accelereren, om vervolgens op de rechte stukken terrein te verliezen, en dat kan erg frustrerend zijn. “,” verzucht Isack Hadjar op de set van Formule One: de Canal+ Night Show.

De reeds geuite klachten van Charles Leclerc tijdens de kwalificatie in Suzuka, ondanks dat de maximale laadlimiet tijdens de sessie al was verlaagd naar 8 MJ. Consistentie loont meer dan durf of het wagen van iets compleet nieuws. bekritiseert de piloot FerrariDat is jammer, want het maakt het kwalificatieproces een beetje minder stimulerend.. '

Naast kwalificaties, Esteban Ocon Het wijst ook op moeilijkheden tijdens de race. Het is erg lastig om te plannen wat je wilt doen tijdens het winkelen, vooral als je later weer energie nodig hebt; het is ingewikkeld. Hij vertelde het aan Canal+. Als we het willen verdedigen zoals we bij Isack hebben gezien. (bij de Japanse GP, noot van de redactie)Het is ook ingewikkeld. Je kunt veel verliezen. »

Op weg naar een wijziging van de F1-reglementen

De grootste technische uitdaging ligt nu in het aanpassen van de oogstdrempels in "super clipping", mogelijk gericht op 350 kW om meer energie terug te winnen, terwijl de laadlimiet wordt verlaagd naar 6 MJ om de laadcyclus te verkorten en de energie-inzet te optimaliseren.

Naast pure prestaties is veiligheid een primaire zorg. Hoewel er al eerder zorgen waren geuit, diende de botsing tussen Franco Colapinto en Oliver Bearman tijdens de Grand Prix van Japan als een herinnering aan de risico's die gepaard gaan met grote snelheidsverschillen. We hebben ook ideeën om het racen veiliger te maken. We zien snelheidsverschillen. " benadrukt Isack Hadjar.

Vanuit wetgevend oogpunt vereist elke belangrijke wijziging een gekwalificeerde meerderheid. Voor chassisgerelateerde aspecten is de instemming van zeven van de elf teams vereist, naast goedkeuring van de FIA ​​en de Formule 1. Wat de motor betreft, moet er gestemd worden door vier van de vijf huidige motorfabrikanten, evenals de bestuursorganen. Zodra deze consensus is bereikt, zou ratificatie door de World Motor Sport Council slechts een formaliteit moeten zijn. Hoewel de introductie van deze regelwijzigingen wordt gehoopt tijdens de Grand Prix van Miami, die gepland staat van 1 tot en met 3 mei, worden de eerste officiële beslissingen in de komende dagen verwacht.

LEES OOK > Williams verwacht na de zomerstop echte vooruitgang te boeken.