Alexandre Muñoz, winnaar in Spa: "Ons tempo was erg constant."

Alexandre Muñoz behaalde voor het eerst in zijn FREC-carrière een overwinning op Spa-Francorchamps. Hij hoopt dat dit succes cruciaal zal zijn na een uitdagende wedstrijd qua raceomstandigheden.

Hoe begon je weekend, nog voordat je je eerste poleposition behaalde?

Tijdens de groepstests ging het niet slecht. We konden dat tempo echter niet volhouden. We wisten dat we vooraan konden meedoen, maar zodra we de nieuwe banden erop zetten, konden we het volledige potentieel van de auto niet benutten. Qua snelheid waren er goede tekenen, vooral op versleten mediumbanden; we waren de snelste op de baan. In de kwalificatie hebben we dit probleem echter opgelost, wat erg positief was.

Tijdens de kwalificatie wist je de poleposition te bemachtigen, de eerste in je carrière op dit niveau, en dat nog wel in de allerlaatste seconden! Vertel eens over die sessie.

Het was behoorlijk warm op Spa. De uitdaging was om een ​​aantal snelle ronden te rijden zonder de banden te oververhitten. Mijn rijstijl is nogal agressief, waardoor mijn banden over het algemeen wat sneller slijten. Daarom heb ik de eerste twee ronden mijn tempo geleidelijk opgevoerd om de baan te leren kennen. Daarna heb ik een afkoelronde gereden. Ik wist dat de volgende ronde cruciaal zou zijn. Ik maakte weinig fouten en pakte uiteindelijk de poleposition!

Race 1 was het keerpunt van het weekend, op een kletsnatte baan, maar je wist toch de overwinning te behalen. Was je bang dat de race misschien afgelast zou worden?

Absoluut! Vlak voor de start van de race was er een enorme stortbui. We waren bang dat de race afgelast zou worden, wat ons veel punten zou kosten. We wachtten op de uitslag, vooral omdat we de afstelling van de auto moesten aanpassen, in de hoop dat de race toch door zou gaan. Toen de opwarmronde begon, zag ik dat de baan bruikbaar was. Tegen het einde van de race droogde hij heel snel op.

Waren de instellingen die je bij ART hebt gekozen de juiste?

We hadden verwacht dat het vochtig zou zijn, maar niet kletsnat. Aan het begin van de race hadden we een zeer hoog tempo, omdat de auto daar perfect voor geschikt was. Ondanks twee safety car-periodes lukte het me twee keer achter elkaar een voorsprong van twee seconden op te bouwen. Voor de laatste herstart reden we slechts één ronde. De baan droogde op en er was veel meer grip. De start van de laatste ronde was lastig; Rashid Al Dhaheri bleef de hele ronde in mijn slipstream… Ik moest verdedigen, maar uiteindelijk was het de overwinning, ondanks de zeer intense laatste minuten!

In race 3 eindigde je als 9e.^eWat ging er mis?

In race 1 mochten we push-to-pass niet gebruiken vanwege de regen. In race 3 wel. Het was niet erg warm… De verschillen waren veel groter. Ik kon daar niet goed mee omgaan. Zodra je posities verliest, als je in een lastige positie zit, valt er meestal niets meer op zijn plek. Ik wilde de push-to-pass tot het einde van de race opladen, maar kon hem niet gebruiken vanwege de safety cars. Hoe dan ook, ik neem veel positieve punten mee van dit weekend. Monza heeft een aantal overeenkomsten met Spa, vooral wat betreft slipstreamen, dus ik hoop dat ik de volgende race vooraan kan blijven.