De Formule 2 overweegt Miami en Montreal als mogelijke vervangers voor races in het Midden-Oosten.

Zoals begin maart werd aangekondigd, Formule 2zoals de Formule 1Het team was genoodzaakt de races in Bahrein en Saoedi-Arabië in april te annuleren. Zonder vervanging zullen de jonge coureurs die aan het kampioenschap deelnemen, moeten wachten tot de Grand Prix van Monaco begin juni om weer in actie te komen – een onderbreking van bijna drie maanden na het openingsweekend in Melbourne begin maart.

Welke oplossingen bestaan ​​er om dit gat op te vullen?

Om dit gat op te vullen, onderzocht de Formule 2-organisatie snel alternatieven en richtte haar blik op Noord-Amerika. Volgens diverse media, waaronder RennerEr zijn actieve gesprekken gaande om de discipline te integreren in het programma van de Grand Prix van Miami (1-3 mei) of de Grand Prix van Canada (23-25 ​​mei), of zelfs beide. Er zouden al contacten zijn gelegd met de organisatoren van de Amerikaanse race om de haalbaarheid van een dergelijke regeling te onderzoeken. De logistieke uitdaging is echter aanzienlijk. Het toevoegen van een transatlantische race op zo korte termijn betekent het vinden van ruimte in de toch al overvolle weekendprogramma's, het mobiliseren van alle teams en materieel voor de overtocht over de Atlantische Oceaan, en het opzetten van een voldoende paddock op circuits die nog nooit F2 hebben georganiseerd.

In Miami is het programma met voorprogramma's al behoorlijk vol, met name dankzij de McLaren Trophy America en de Porsche De Carrera Cup zal de race in Florida organiseren, terwijl de F1 Academy in Canada racet. Het is nog niet zeker of beide circuits tegelijkertijd worden gekozen: één race in Noord-Amerika blijft een optie. Een beslissing wordt echter binnenkort verwacht, aangezien logistieke beperkingen een snelle keuze noodzakelijk maken. Mocht het zover komen, dan zou een race in Florida een historische primeur betekenen voor de Formule 2 – en meer in het algemeen voor de GP2-traditie – op Amerikaanse bodem.

Een potentieel dilemma voor Colton Herta

In deze context springt één figuur eruit: Colton Herta. De 25-jarige Amerikaan, een voormalig piloot. IndyCar De overstap van Herta naar de Formule 2 dit seizoen met Hitech is op zich al een aanzienlijk marketingargument en rechtvaardigt zijn uitstapje naar Noord-Amerika. Hij racet op eigen bodem, voor een Amerikaans publiek, in een Europese serie die daar nog nooit is gehouden. Maar Herta's situatie gaat verder dan louter symboliek. Zijn komst naar de F2 maakt deel uit van een zeer specifiek traject: zo snel mogelijk de Formule 1 bereiken achter het stuur van een Cadillac, bij een nieuw team dat toetreedt tot het wereldkampioenschap. Om dit te bereiken, moet hij de felbegeerde Superlicentie behalen, waarvan de verwerving deels afhankelijk is van een puntensysteem dat direct gekoppeld is aan de resultaten in de Formule 2. Elk gemist weekend zou daarom een ​​obstakel vormen voor de Amerikaanse coureur.

Precies hier zou de kalender een probleem kunnen vormen. Als de Formule 2 ervoor zou kiezen om eind mei de Grand Prix van Canada te houden, zou dat rechtstreeks botsen met de Indianapolis 500, die plaatsvindt op 25 mei. Algemeen wordt verwacht dat Colton Herta de Indy 500 zal starten in een auto die als vierde is geregistreerd. auto van het Andretti-team. Hij heeft daar al zeven keer geracet tijdens zijn IndyCar-seizoenen, met als beste resultaat een achtste plaats in 2020. De door Cadillac gesteunde coureur zal dan een keuze moeten maken: racen in de Indy 500 in de hoop op een goed resultaat, of zich blijven inzetten voor zijn F2-programma en zijn kansen op een Superlicentie maximaliseren. Voorlopig is er nog niets aangekondigd, dus het is heel goed mogelijk dat de Formule 2 zijn auto's weer in actie ziet in Monaco (4-7 juni).

LEES OOK > Waarom speelt Colton Herta zijn carrière in de Formule 2?