Nieuwe Mercedes-AMG GT: de laatste dinosaurus

Een grote V8, 4.0 liter cilinderinhoud, twee grote turbo’s, 585 pk, een officieel “exclusief belasting” verbruik van 14,1 liter per 100 km en 1970 kg op de weegschaal. Je leest geen oud tijdschrift uit de jaren negentig, maar de nieuwe technische fiche van de Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ gepresenteerd in augustus 2023.

Een bewijs dat er nog steeds een klantenkring is voor zo’n anachronistische coupé en die verder gaat dan de wensen van de “trendy” klantenkring, die met de tijd mee wil gaan. Anders wendt ze zich tot klassieke auto's om een ​​weekend lang plezier te hebben. Vreemd. Zelfs op Ferrari, waar de motor het hart van het juweel is, heeft het elektrificatiepercentage (in dit geval hybridisatie) van het assortiment al meer dan 50% bereikt. Waarvoor ? Want bij correct gebruik levert elektrische ondersteuning prestatiewinst op: acceleratie, herstel, push-to-pass, de voordelen zijn reëel.

Tegenover de Porsche 911 (waarvan binnenkort wordt bevestigd dat het een hybride is), kiest Mercedes daarom voor het verleden… voorlopig. Het zou verrassend zijn als er niet heel snel een 100% elektrische versie zou verschijnen. De toespraak zou dan beter hoorbaar kunnen zijn: de technologische mengsels zijn soms verward en niet erg relevant. Hebben…

Voor de rest niets anders dan heel klassiek voor een nieuwe generatie: de oude beter + 2 kleine zitjes achterin. Soepeler design, vierwielaandrijving (zoals op de SL), verbeterde afwerking, connectiviteit en digitale schermen vrijwel overal, en scherpere acceleratie: 0 tot 100 km/u in 3”2.

Mocht je geweten of je budget het niet toelaten om de 63 AMG-versie te overwegen, dan wordt er ook een bescheidener exemplaar gepresenteerd: 55 AMG. Hetzelfde verbruik, iets goedkoper en zuiniger en ‘slechts’ 476 pk.

Prijzen en marketingdata zijn nog niet gecommuniceerd.

LEES OOK: Maserati MCXtrema: een speeltje van 730 pk gereserveerd voor het circuit