HET SPEELGOED, de geboorte van een nieuwe raceauto Made in France

Hier is een nieuwe creatie in het nationale autosportlandschap: THE TOY. Een multifunctionele auto, ontworpen voor zowel racen als voor de opleiding van jonge coureurs die uit de wereld van komen karting.

Dit project, gemaakt in Frankrijk, is de vrucht van het idee van Yannick Baillat, Olivier Maroselli en Antoine Dugué, gesteund door Franse aandeelhouders gemotiveerd door hun gemeenschappelijke interesse in auto's en motorsport.

THE TOY rust op een buizenchassis en heeft een 4 pk sterke 1.8 turbo viercilindermotor die dwars op de achteras is geïnstalleerd, terwijl een sequentiële robotachtige SADEV-versnellingsbak, bestuurd door peddels op het stuur, het vermogen naar de wielen overbrengt. “ De verbindingen met de grond worden verzorgd door op elkaar geplaatste draagarmen en veer-schokdempercombinaties op de voor- en achteras. De stijfheid van het chassis is berekend om zowel op asfalt als op onverharde wegen te werken, waarbij het overschakelen van de ene configuratie naar de andere mogelijk wordt gemaakt, zoals in rallye, door de veer-schokdempercombinaties en de wielen te veranderen, was er een compromis geweest. '

Tijdens de projectontwikkeling werd de nadruk gelegd op de noodzaak om de bedrijfskosten te verlagen. Zo is de maatvoering van slijtdelen, in het bijzonder lagers, kogelgewrichten, remblokken en schijven, gedefinieerd met als doel de vervangingstijden zo veel mogelijk te spreiden. 

« Voldoet aan de FIA-voorschriften – Free Formula – Cat II – SH-Silhouette, het passagierscompartiment is breed genoeg om te worden uitgerust met twee kuipstoelen en een paar 6-puntsgordels, lezen we in het persbericht. THE TOY is daarom bedoeld om in alle veiligheid te worden gebruikt voor eerste ritjes op het circuit en voor trainingen.. '

De ecologische voetafdruk vormt de kern van het THE TOY-project

In een tijd waarin iedereen meer of minder aandacht probeert te besteden aan zijn uitzendingen, past THE TOY in deze trend. Als gevolg hiervan zal de motor worden aangedreven door brandstof die voor 85% bestaat uit bio-ethanol van de tweede generatie, afkomstig van de distillatie van wijnafval, druivendraf. Ten tweede is het doel om snel over te stappen op E100, 100% ethanol, waardoor de CO90-voetafdruk met maar liefst 50% wordt verkleind. Zelfs de carrosserie van het voertuig wordt aangetast. Als het eerste exemplaar gemaakt zou zijn van polyesterhars versterkt met glasvezel, wordt een zeer innovatieve oplossing verwacht: linnenvezel gecombineerd met een 70% biologisch verkregen hars, die al wordt gebruikt voor het vormgeven van het bord aan boord. Uiteindelijk betekent het gebruik van linnenvezels voor de vervaardiging van alle bekledingselementen een vermindering van de uitstoot van broeikasgassen met XNUMX% vergeleken met glasvezel.

De productie zal in kleine series beginnen in de Cevennen, terwijl de R&D-werkplaats gevestigd zal zijn in Teloché, vlakbij Le Mans.

LEES OOK > Record en een historisch record voor de Mercedes-AMG ONE op de Nürburgring