Johann Zarco legt het verschil tussen Ducati en de rest van het veld uit: "Ze hebben er drie jaar aan gewerkt om het te perfectioneren."

De start van het voorseizoen MotoGP Dit was bemoedigend voor het Honda-team, dat hiermee onomstotelijk kon bevestigen dat er uitstekend werk was verricht aan de RC213V gedurende de winter. De Japanse fabrikant, die aan het begin van het seizoen overstapt naar dealers in de C-categorie, lijkt de goede kant op te gaan. Desondanks zal Ducati naar verwachting de onbetwiste maatstaf op de grid blijven.

Na de eerste testsessies van het seizoen heeft Johann Zarco, de kopman van het Honda LCR-team van Lucio Cecchinello, een aantal positieve punten geconcludeerd, maar ook een duidelijke opmerking gemaakt: "Het wordt lastig om die Ducati's in te halen.""Dat gaf de Fransman toe in het programma TalkbackGP, tijdens een interview met de Franse journalist Michel Turco in Maleisië.​

Gaat Honda voor een verrassing zorgen?

De in Cannes geboren coureur probeert realistisch te blijven en verwacht niet dat Honda in 2026 voor de overwinning zal strijden. Hij sluit echter niet uit dat kansen zoals die hij vorig jaar benutte, vaker zullen voorkomen dankzij de geboekte vooruitgang. Ter herinnering: Johann Zarco behaalde na zijn overwinning in de Franse Grand Prix een tweede plaats in Silverstone (Groot-Brittannië), profiterend van de onstabiele weersomstandigheden. Hij herhaalde dit kunstje door een paar weken later in Duitsland op de eerste rij te kwalificeren.​

"De motor is competitiever. Dat zal kansen creëren op veel circuits, omdat de omstandigheden niet overal gelijk zijn. Dus, zoals ik vorig jaar kon doen met..." Le Mans En op Silverstone zullen er mogelijkheden zijn die tot enorm veel plezier kunnen leiden.”Hij vervolgt.​

Nu Aprilia ook in opmars is, kan Honda nog steeds hopen dit jaar de derde kracht op de grid te worden. De RS-GP zelf loopt nog steeds achter op de Ducati, en Johann Zarco – die zelf tussen 2020 en 2023 voor de Italiaanse fabrikant reed – probeert te analyseren waarom Borgo Panigale in de MotoGP buiten bereik blijft. Dit ondanks het feit dat de Desmosedici GP al enige tijd geleden zijn ontwikkelingslimiet lijkt te hebben bereikt. en dat Bologna's status als Tier A-fabrikant bij de dealersbeperkt de manoeuvreerruimte.​

Het voordeel van Ducati

"Ik geloof dat zelfs als hun motor, de Ducati, niet veel verandert, de basis eigenlijk heel goed is. En als dat het geval is, kun je zoveel meer bereiken.""Dat is wat punt 5 aantoont. Terwijl Honda tijdens de pre-season tests in Sepang aan elk aspect van de motor werkte, concentreerde Ducati zich op belangrijke onderdelen. In Sepang had de fabriek het voordeel dat ze konden werken aan de optimalisatie van het systeem voor de verstelling van de rijhoogte." "En dat is soms lastig bij Honda. Omdat we nog steeds in ontwikkeling zijn, nemen we niet zomaar een vaste plek en gaan we vervolgens op zoek naar de essentie van wat we hebben."Zarco houdt vol.​

Hij vervolgde: “We zijn altijd op zoek naar nieuwe dingen en testen ze voortdurend. De tijd die het kost om eraan te wennen, gebruiken we niet voor de fijnafstelling. Ik denk dat Ducati al drie jaar bezig is met de fijnafstelling. Dat is waar het verschil ontstaat, vooral als de coureurs goed zijn. Ze herhalen jarenlang dezelfde formule met hetzelfde team en dezelfde motor. Kortom, alles is goed.”.​

Nu het seizoen van 2026 nadert, suggereren de opmerkingen van Johann Zarco dat er voorzichtige verwachtingen moeten worden gekoesterd ten aanzien van Honda. De motorbevriezing voor het kampioenschap zou het team echter in staat moeten stellen zich te concentreren op andere belangrijke aspecten van de motorfiets. Hoewel regelmatige podiumplaatsen, zoals die van Joan Mir in Japan en Maleisië vorig jaar, niet uitgesloten zijn, zal elke hoop op een nieuwe overwinning afhangen van pech voor de Italiaanse fabrikant.​

LEES OOK > LCR Honda onthult de kleurstelling van Johann Zarco voor 2026.