Aragon – Officiële test: KTM en Aprilia met veelbelovende nieuwe modellen

Het circuit van Aragon organiseerde maandag een belangrijke officiële test voor de teams MotoGPDit was een gelegenheid voor de rijders om hun machines te finetunen en nieuwe onderdelen te testen vóór de rest van het seizoen. Onder een brandende zon bleek het een dag vol leerzame lessen.

Zoals gebruikelijk was de dag verdeeld in twee sessies, één in de ochtend en één in de middag. De coureurs gingen vanochtend om 10 uur de baan op, terwijl de pitstraat rond 00 uur sloot.

Marc Márquez (Ducati Lenovo) bevestigde zijn uitstekende vorm. Na alle sessies van het weekend te hebben gedomineerd, zette de Spanjaard zijn indrukwekkende vorm voort in de ochtendsessie, met een tijd van 1:45.749, slechts 0,045 seconde langzamer dan het absolute circuitrecord dat hij al in handen heeft. De Spaanse coureur hield de hele dag een sterk tempo aan en bleef tot het einde van de tests aan de top..

Het belangrijkste voor Ducati vandaag was echter het testen van een nieuw aerodynamisch pakket. Als het team van Borgo Panigale het bevalt, zou het binnenkort in de Grand Prix gebruikt kunnen worden. Een zwaardere test voor Pecco Bagnaia dan voor Marc Marquez, aangezien de Italiaan nog steeds op zoek is naar een oplossing om zich meer op zijn gemak te voelen op de GP25.

Franco Morbidelli hield lange tijd de derde positie vast totdat hij in het laatste derde deel van de dag ten val kwam – zonder ernstige gevolgen voor de rijder, die snel weer op de baan kon terugkeren..

© VR46

KTM en Aprilia werken aan talloze tests

Maverick Viñales (KTM) maakte een sterke indruk door in sessie 1 naar de tweede plaats te klimmen. Aan het einde van de dag deed hij het zelfs nog beter door de snelste tijd van de training neer te zetten, een 1:45.694, vóór Marco Bezzecchi, de enige andere rijder die sneller was dan Marquez' laatste poleposition vandaag.

Pedro Acosta bevestigde van zijn kant de goede vorm van KTM en nam laat op de dag de voorste posities in. De Oostenrijkse fabriek voerde maandag talloze tests uit, waaronder een nieuwe schokdemper.

Moto2-kampioen Manuel Gonzalez (Trackhouse Racing/Moto2) kreeg voor het eerst de kans om op een MotoGP-machine te rijden, ter vervanging van de geblesseerde Ai Ogura. Ondanks een crash deed hij waardevolle ervaring op op een topmachine.. Dani Pedrosa was aanwezig in de KTM-box en hield toezicht op de tests, maar hij reed zelf niet.

Voor het fabrieksteam van Noale zette Marco Bezzecchi de ontwikkeling van de RS-GP25 voort, met de nadruk op aerodynamica. Hij testte verschillende elektronische oplossingen en gebruikte een nieuwe uitlaat, ontwikkeld door SC-Project, om de wegligging te verbeteren.

De Italiaan kreeg ook de opdracht een nieuwe versie van het chassis te testen, dat eerder door Trackhouse in de MotoGP was ontwikkeld. Lorenzo Savadori van zijn kant richtte zich vooral op de studie van nieuwe elektronische componenten.

Honda's opmerkelijke prestaties en vooruitgang 

Aan de kant van Honda klokte Joan Mir een tijd van 1:46.419. Dat is 0,354 seconde sneller dan zijn laatste kwalificatiesessie in Q2, een bemoedigend teken voor het Japanse team. De wereldkampioen van 2020, de enige Honda HRC-vertegenwoordiger op de baan, testte een carbon swingarm. Een nieuwe feature die zijn vruchten lijkt af te werpen. Dit onderdeel was al te zien op de machine van Aleix Espargaro in Jerez.

Yamaha vergeleek verschillende swingarms en spoilers om de motor te verbeteren. De stealth-modus was de orde van de dag in de pits. Veel componenten werden onder ongelakte kuipen getest om de innovaties voor nieuwsgierige blikken verborgen te houden..

Deze test in Aragon bood de teams de mogelijkheid om technische vooruitgang te boeken, nieuwe componenten te testen en hun afstellingen te verfijnen ter voorbereiding op de komende Grands Prix. Met tekenen van vooruitgang en een sfeer van innovatie in de pits belooft de rest van het seizoen spannend te worden!

MotoGP – Officiële Aragon-test

De rangschikking van sessie 1:

De rangschikking van sessie 2:

Ranglijsten: MotoTiming