De uitdagingen van het einde van het seizoen 2025

Na de Grand Prix van Tsjechië in MotoGPDe zomerstop geeft coureurs en teams de tijd om op adem te komen voordat ze de laatste tien races van de kalender aanpakken. Vanaf 17 augustus keert de paddock terug naar de baan. Red Bull Ring, in Oostenrijk, is de eerste van tien evenementen die de tweede seizoenshelft vormen. Hiermee rondt de paddock zijn Europese tour af, alvorens naar Azië te reizen om het jaar, zoals gebruikelijk, af te sluiten in Valencia (Spanje).

Er zijn veel redenen waarom deze tweede seizoenshelft de moeite waard is om te bekijken. Hier zijn er een paar!

Jorge Martin blijft in 2026 bij Aprilia, naast Marco Bezzecchi. Deze beslissing, genomen in de marge van de GP van Tsjechië, maakt een einde aan de saga die sinds de GP van Frankrijk op de transfermarkt woedt. De Spanjaard wil zich nu concentreren op één doel: terugkeren naar de kop van het peloton op de Aprilia RS-GP.

Ondanks het technische voordeel van de Ducati GP25 was de teamdynamiek in Noale zelden zo positief, gedreven door Bezzecchi's vorm. Na zijn terugkeer aan de top van de klasse in Brno, waar hij als 7e eindigde, mikt Jorge Martin op succes. Om dit te bereiken, kan hij putten uit zijn ervaring op circuits die hij bijzonder goed vindt. Tot de circuits die de MotoGP in 2025 nog moet bezoeken, behoren Barcelona (Catalonië), Buriram (Thailand) en Valencia, waar Aprilia vaak heeft uitgeblonken.

Zijn laatste overwinning was tijdens de GP van Indonesië in 2024, tijdens de races van zondag. In het sprintkampioenschap heeft de regerend wereldkampioen sinds de GP van Maleisië, de voorlaatste race van het seizoen 2024, niet meer gewonnen. Nu moet hij zijn vastberadenheid omzetten in resultaten.

© Michelin Motorsports

Marc Marquez: Wanneer wint hij zijn 9e titel?

Marc Marquez, leider in het klassement met een voorsprong van meer dan 120 punten, breekt records en verplettert de concurrentie. Met vijf opeenvolgende dubbels (sprint + GP), acht raceoverwinningen en elf sprintoverwinningen sinds het begin van het seizoen is de #93 niet te stoppen. Zijn huidige seizoen doet denken aan dat van de Catalaan in 2019, met 12 overwinningen en 18 podiumplaatsen in 19 Grands Prix. Een seizoen dat het hoogtepunt van zijn carrière markeerde.

Dit jaar combineert Marquez volwassenheid met snelheid en hanteert hij een kalmere aanpak om consistentie te bereiken. De spanning gaat niet langer over óf hij de titel wint, maar over wanneer. De titel zou zelfs al ruim voor Valencia gewonnen kunnen worden. Als hij zijn huidige voorsprong behoudt, zou hij mathematisch gezien de titelstrijd kunnen winnen tijdens de Grand Prix van Australië, die op 26 oktober op Phillip Island wordt verreden.

LEES OOK > Marc Márquez geeft toe dat hij zijn rijstijl heeft veranderd en roept een paradox op

MotoGP-grid 2026: stabiliteit voor sommigen, onzekerheid elders

Met Jorge Martin, Marco Bezzecchi, Raul Fernandez en Ai Ogura, die tot 2026 bij Aprilia getekend zijn, is de line-up van het Italiaanse merk in steen gebeiteld. Bij Ducati zetten Marc Marquez en Pecco Bagnaia hun avontuur in het rood voort. Maar het VR46-team moet de toekomst van Franco Morbidelli verduidelijken, terwijl het gerucht over Pedro Acosta groeit ondanks een contract met KTM tot eind 2026. Gresini behoudt zijn coureurs Alex Marquez en Fermín Aldeguer, terwijl Yamaha zich met Pramac voorbereidt op de komst van Toprak Razgatlıoğlu, zonder te kiezen tussen Jack Miller en Miguel Oliveira. Honda heeft ondertussen de contouren van zijn team rond Joan Mir nog niet vastgelegd, terwijl Johann Zarco een fabrieksstoel op het oog heeft.

Concessies van fabrikanten: mogelijke verlengingen

Na de MotoGP Grand Prix van Tsjechië kwam de laatste evaluatieperiode voor de dealers van de fabrikanten tot een einde met de officiële afsluiting van "Window 2", die de resultaten van het naseizoen van 2024 en het zomerseizoen van 2025 omvatte. Geen enkele fabrikant veranderde van positie tijdens deze evaluatie: Ducati bleef stevig in rang A, KTM en Aprilia in rang C, terwijl Yamaha en Honda, ondanks hun vooruitgang, in rang D bleven.

Deze rangschikking is gebaseerd op het percentage punten dat is verdiend in twee periodes: "Window 1", dat het volledige seizoen beslaat, en "Window 2", dat halverwege het seizoen wordt geëvalueerd. Meer dan 85% van de punten (rang A), tussen 60% en 85% (rang B) en 35% of minder (rang C en D). De bijbehorende rechten omvatten privétests, motorspecificaties, wildcards en variabele aerodynamische ontwikkeling.

De volgende evaluatie vindt plaats aan het einde van het seizoen en zal rekening houden met alle resultaten van het seizoen 2025. Er is geen garantie dat de hiërarchie onveranderd blijft. Ducati, met 96% van de punten, staat nog steeds aan de leiding, maar Honda (34%) en Yamaha (33%) zouden wel eens kunnen opschuiven naar rang C naarmate ze verder komen, wat hun huidige privileges zou verminderen.

LEES OOK > Luca Marini prijst de rijkdom van de MotoGP-kalender: "Vergeleken met de Formule 1 hebben we geluk"