Marc Márquez flirtte met de limieten in Brno, maar werd niet bestraft

Márquez, die zaterdag voor de elfde keer dit seizoen won, moest dezelfde situatie als aan het begin van het seizoen in Thailand opnieuw beleven, toen hij zijn broer Álex enkele ronden liet passeren om de druk in zijn voorband te verhogen. Nadat hij alleen op het circuit van Brno had gereden, moest de coureur met nummer 93 deze zaterdag opnieuw een dergelijke regeling treffen.

Maar zodra de finishlijn was gepasseerd, werd de leider in het kampioenschap ondervraagd! Zouden de berekeningen onjuist kunnen zijn geweest? De reglementen bepalen dat renners minimaal 30% van de sprinttijd boven de door Michelin aangegeven minimale bandenspanning moeten rijden. Indien dit niet het geval is, riskeren ze een straf van acht seconden. Voor de Grand Prix worden de gegevens verdubbeld, met een minimum van 60% om een bepaalde bandenspanning te overschrijden, en een straf van 16 seconden indien deze niet wordt gerespecteerd.

Le MotoGP profiteert van een datameting die elke seconde plaatsvindt, en hoewel rijders hun bandenspanning niet in realtime kunnen zien, hebben ze wel een alarm op hun dashboard dat verdwijnt zodra de rijder voldoende tijd heeft besteed aan de juiste bandenspanning. Daarom maakte Marc Márquez zich helemaal geen zorgen toen hij van de motor stapte, en terecht, want het onderzoek leverde niets op.

"Ik word niet bestraft, daarom lach ik! We zaten echt op de limiet, ik reed heel goed, maar toen zag ik dat we aan het begin van de race minimaal onder druk stonden. Ik besloot toen een paar ronden aan te vallen terwijl ik remde, en dat was niet genoeg om de achterstand goed te maken. Dus moest ik op Acosta wachten en heel dicht bij hem blijven om de druk op te voeren. Toen ik zag dat het binnen de regels was, heb ik de laatste twee ronden aangevallen."

Deze regels, die in 2023 werden aangenomen, werden ingevoerd nadat was geconstateerd dat sommige teams, onder leiding van Ducati, vorig seizoen een zeer lage bandenspanning gebruikten. Deze regels zorgen voor een groter rubberoppervlak op de weg, wat de prestaties verbetert. Een te lage spanning kan echter veiligheidsrisico's opleveren, omdat de banden de belasting mogelijk niet aankunnen. Zo verloor Maverick Viñales (Tech3 KTM) eerder dit jaar zijn podiumplaats tijdens de Grand Prix van Qatar omdat hij deze specifieke regel niet naleefde.

LEES OOK > GP van Tsjechië – Sprint: Marc Marquez wint voor twee KTM's