Transfers, nieuwe coureurs… Hoe zal de Formule E-grid er in 2025 uitzien?

Jaguar
De Pilots-titel in de zoeker

Jaguar mag dan wel de teamtitel hebben gewonnen met het beste koppel van het veld, het Britse team had het tijdens de finale in Londen lastig in de zoektocht naar de coureurstitel. Wraakzuchtig keren Mitch Evans en Nick Cassidy – respectievelijk 2e en 3e in het kampioenschap in 2024 – met het mes tussen de tanden terug naar de strijd. De twee Nieuw-Zeelanders hebben ondanks wat wrijving toch bij Jaguar leren samenleven, een extraatje om voor de dubbel te gaan?

Porsche
Een kroon om te bewaren

Veel zal hij niet gemist hebben Porsche om de Drivers – Teams te verdubbelen in 2024. Als Pascal Wehrlein het hele seizoen zijn werk heeft gedaan door regelmatig grote punten te scoren, de sleutel tot zijn wereldtitel, kan Antonio Félix da Costa spijt hebben na een gemiste start van het seizoen. De Portugezen sloten de campagne knallend af met vier overwinningen (en één overwinning op de groene loper bij Misano), maar het was al te laat. Ondanks speculaties over vervanging aan het einde van het seizoen overtuigde de kampioen van 2020 Porsche ervan om zijn contract, dat loopt tot eind 2025, af te ronden, dankzij zijn uitstekende einde van het kampioenschap.

DS Penske
Interne overdracht

DS Penske maakte in 2024 niet veel indruk, zonder overwinningen op zijn naam, maar het Frans-Amerikaanse team toonde een voorbeeldige consistentie en behaalde de derde plaats in het kampioenschap dankzij zijn oude coureur, Jean-Éric Vergne. De inwoner van Ile-de-France blijft de Franse fabrikant nog een extra seizoen trouw, maar krijgt wel gezelschap van een nieuwe teamgenoot. Nu Stoffel Vandoorne vertrekt naar Maserati – een ander merk van de Stellantis-groep – is het Maximilian Günther die de tegenovergestelde richting op gaat en tijdens seizoen 3 voor DS Penske zal rijden.

LEES OOK > DS Penske heeft de vervanger van Stoffel Vandoorne gevonden

© Julien Delfosse / DPPI

Nissan
De NAVO keert terug, Fenestraz vertrekt

Nissan maakte in 2024 een echte sprong voorwaarts, tot het punt dat hij met een herontdekte Oliver Rowland voor de titel kon spelen. De Brit verraste vorig seizoen meer dan één, hij die in 2023 met Mahindra had geleden. Logischerwijs wordt de 4e in het laatste kampioenschap verlengd voor seizoen 11… in tegenstelling tot Sacha Fenestraz. De Frans-Argentijn had last van de vergelijking met zijn teamgenoot (26 punten tegen 156 voor Rowland) en zal het avontuur in 2025 niet voortzetten bij de Japanse ploeg.

Om hem te vervangen deed Nissan een beroep op een veteraan van het huis: Norman Nato, die al aan seizoen 9 bij de Japanse firma had deelgenomen, keert terug naast Oliver Rowland. Het Japanse team kan zichzelf dus de tijd geven om na te denken met het oog op 2026 en de komst van Gen4 om te proberen een grote vis te rekruteren.

LEES OOK > Norman Nato keert voor seizoen 11 terug naar Nissan in de plaats van Sacha Fenestraz

Andretti
Keer terug naar de voorgrond

De kampioen van 2023 met Jake Dennis kon Andretti in 2024 niet bevestigen, voornamelijk vanwege vaak mislukte kwalificaties. Ondanks een goede seizoensstart zakte de Brit in de tweede helft van het kampioenschap in elkaar en eindigde ver van de hoofdrolspelers van seizoen 10 op de 7e plaats. De Amerikaanse ploeg zal met Jake Dennis opnieuw de titel aanvallen, maar zonder Norman Nato. Als de Fransman het seizoen goed afsloot met een podium in China, kon hij Andretti niet overtuigen hem nog een jaar te behouden. Het vertrek van de inwoner van Cannes opende de deuren van Andretti voor Nico Müller, die het ABT Cupra-team verliet. De Duitser sluit zich dus aan bij Porsche, hij die vanaf 2026 al promotie kon maken binnen het fabrieksteam.

LEES OOK > Andretti scheidt zich af van de Normandische NAVO
LEES OOK > Nico Müller voegt zich bij Andretti voor seizoen 11

Envision
Vorig seizoen vergeten

Ze speelde in 2023 de hoofdrollen voor de introductie van Gen3, maar het team van Envision heeft seizoen 10 volledig gemist. Ondanks een ervaren duo met Sébastien Buemi en Robin Frijns herwonnen de Groenen hun vorm van vorig jaar niet en eindigden op een anonieme 6e plaats in het teamkampioenschap. Een rangschikking die verre van bevredigend is, vooral met een Jaguar-motor die bekend staat als een van de beste op de grid. Envision en zijn twee piloten zullen de situatie in 2025 moeten corrigeren, in de hoop dat de stabiliteit van de bemanning hen kan helpen weer op het goede spoor te komen.

McLaren
Tussen ervaring en jeugd

Als je de eerste E-Prixes van seizoen 10 leest, zou je dat misschien hebben gedacht McLaren had een mijlpaal gepasseerd en kon regelmatig in de voorhoede vechten. De overwinning van Sam Bird in Brazilië was veelbelovend... maar die werd niet waargemaakt. Het Britse team keerde daarna terug in de gelederen, met enkele briljante klappen voor Jake Hughes. Helaas vertrok de jonge Engelsman naar Maserati. De Papaya's zullen dan ook vertrouwen hebben in hun (ex) reservecoureur, de veelbelovende Taylor Barnard die in 2024 aan drie E-Prixen deelnam. De Brit is vandaag de jongste coureur die punten heeft gescoord in de discipline.

LEES OOK > Taylor Barnard promoveerde samen met Sam Bird bij McLaren

© Paulo Maria / DPPI

Maserati
Nieuwe line-up, nieuwe ambities?

Net als vorig seizoen wisselt Maserati opnieuw van coureur voor seizoen 11. Exit Maximilian Günther en Jehan Daruvala, hallo Stoffel Vandoorne en Jake Hughes. Wereldkampioen tijdens seizoen 8, de Belg blijft daarom in de Stellantis-groep na zijn vertrek bij DS Penske. De 32-jarige coureur zal dus de kleuren dragen van een nieuw team dat hij echter relatief goed kent, aangezien DS en Maserati dezelfde aandrijflijn delen. Hij gaat daarom samenwerken met Jake Hughes, overloper van McLaren. De Brit heeft al de kans gehad om binnen het team te werken, aangezien hij hun reservecoureur was tijdens seizoen 7, toen het team Venturi heette. Een nieuw duo dat de taak krijgt om Maserati naar een nieuwe mijlpaal te brengen.

LEES OOK > Maserati maakt de line-up voor seizoen 11 bekend

ABT Lola Yamaha
Tussen ervaring en jeugd

Een grote naam in de autosport keert terug in de competitie: de historische fabrikant Lola keert terug auto met een eerste toezegging in Formule E. In samenwerking met Yamaha voor het motorgedeelte en ABT voor de bediening van de eenzitter, zal Lola vertrouwen op de meest ervaren coureur op het veld, namelijk Lucas di Grassi, om zijn avontuur in het elektrische kampioenschap te beginnen. De Braziliaan kent het ABT-team perfect, met wie hij in 2017 de titel won toen deze aan Audi werd gekoppeld. Na het vertrek van Nico Muller Aan het einde van seizoen 10 richtte ABT zijn zinnen op Zane Maloney. De jonge Barbados zal het elektrische kampioenschap ontdekken en een duo vormen dat ervaring en jeugd combineert.

LEES OOK > Zane Maloney completeert de ABT Lola Yamaha-crew
LEES OOK > Lucas di Grassi bevestigd bij ABT Lola

Mahindra
Nog steeds in de extra's?

Toen Mahindra medio 2023 de aanwerving aankondigde van Nyck de Vries en Edoardo Mortara in de gelederen, dachten we dat het Indiase team met zijn twee maten een mijlpaal zou bereiken, na jaren achteraan op de grid te hebben doorgebracht. Dit was niet het geval. Mahindra wachtte acht E-Prixen voordat hij vorig seizoen zijn eerste punten scoorde en eindigde op een sombere 10e plaats in het kampioenschap. Er waren echter enkele tekenen van optimisme: beide coureurs wisten aan het einde van de campagne te schitteren, met een pole voor Edoardo Mortara in Berlijn en grote punten gescoord in Londen, met een 4e plaats voor Nyck de Vries . Deze vooruitgang zal zich in 2025 moeten voortzetten om de middelen die Mahindra in zijn Formule E-programma heeft gestoken en de rekrutering van zijn twee vlaggenschipcoureurs te rechtvaardigen.

ERT
Een gestippelde bemanning

Wat te zeggen over Electric Racing Technologies, ook bekend als ERT, na seizoen 10? We hadden de indruk dat het Chinese team, voorheen bekend als NIO 333, de cijfers deed: slechts 23 punten gescoord, geen podiumplaats, geen pole position en vooral geen echte vooruitgang. Dan Ticktum en Sergio Sette Camara verzamelden de kruimels zonder ooit definitief in het peloton te nestelen. Anders dan in 2023 kende de Brit niet eens een echte doorbraak in de kwalificatie, maar wist in Misano wel een onverwachte 4e plaats te pakken.

Wat betreft de toekomstige ERT-chauffeurs is het volkomen onduidelijk: zullen de Chinezen doorgaan met Dan Ticktum en Sergio Sette Camara, wat nogal onwaarschijnlijk lijkt, waar zullen ze de grote middelen steken om een ​​topchauffeur te betalen? Wanneer we weten dat bepaalde piloten van Formule 1, In het bijzonder Guanyu-Zhou, in 2025 zonder stuur zouden kunnen zitten, zou het de moeite waard kunnen zijn om eens naar de koningscategorie te kijken...

Formule E
De voorlopige grid voor seizoen 11

LEES OOK > De Formule E is klaar om Guanyu Zhou te verwelkomen... als hij in 1 geen F2025-stoeltje heeft