Welke teams hebben verbeteringen laten zien op Silverstone?
- Gepubliceerd 04 / 07 / 2026 om 09: 41
De Britse Grand Prix vindt direct na de Oostenrijkse Grand Prix plaats, en dit heeft invloed op de ontwikkelingsstrategie van de teams.
De meeste grote upgrades waren tijdens de vorige Grand Prix in Spielberg doorgevoerd om de investering terug te verdienen vóór de race op Silverstone. Sommige teams kozen er echter voor om, met uitzondering van zes teams, toch nieuwe onderdelen mee te nemen naar het Britse evenement.
McLaren Het team van Woking presenteert dit weekend het meest uitgebreide upgradeprogramma. De MCL40 krijgt een nieuwe luchtinlaat voor de voorremmen, ontworpen om de downforce te verhogen, evenals een herziene vloer en diverse extra aanpassingen aan de interieurafwerking om de algehele vloerefficiëntie te optimaliseren. Deze aanpassingen sluiten aan bij de ontwikkelingsfilosofie van Woking, die zich richt op het maximaliseren van elke tiende van een seconde in de lagere delen van de auto. auto.
Bij Ferrari richten de aanpassingen zich op de achterkant van de auto en hebben ze twee verschillende doelen. Het eerste is thermisch: de in- en uitlaatopeningen zijn vergroot om de koeling te verbeteren, een punt dat cruciaal kan blijken als de zomerse temperaturen die op Silverstone worden verwacht zich daadwerkelijk voordoen. Het tweede is puur aerodynamisch, met een opnieuw ontworpen onderste deflector en achtervleugel voor een verhoogde efficiëntie. Deze evolutie illustreert het vermogen van de team Het combineren van meerdere problemen in één enkele aanpassing.
Williams, Racing Bulls en Haas zijn ook actief.
Williams De auto arriveert op Silverstone met een nieuwe voorvleugel waarvan het profiel en de eindvlakken zijn herzien. Het team van Grove geeft aan dat dit element tot doel heeft om "Het genereren van een toename van de lokale belasting in combinatie met een verbeterde interactie met stroomafwaartse componenten" — een formulering die een bijzondere aandacht weerspiegelt voor de aerodynamische consistentie van de hele auto, in plaats van een simpele zoektocht naar maximale belasting op een enkel element.
Racing Bulls werkte op zijn beurt aan twee complementaire gebieden: de rand van de vloer en de diffuser werden verbeterd om meer downforce te genereren en de prestaties van de achterkant van de auto te verbeteren, terwijl de achterste hoekdeflectoren werden aangepast om de luchtstroom beter te beheersen. Deze systematische aanpak toont de toenemende volwassenheid van de structuur die hiermee verbonden is. Red Bull in zijn ontwikkelingsaanpak.
Dit artikel is wellicht interessant voor u.
Analyse – Aston Martin: De toekomst sterft nooit? Eindelijk, Haas De meest opvallende verandering van het weekend is ongetwijfeld een nieuwe achtervleugel, die technisch directeur Ayao Komatsu zelf omschrijft als een herziening. "compleet"inclusief de winglets. De nadruk lag op het optimaliseren van de vleugelgeometrie, met als doel de neerwaartse druk te verhogen en tegelijkertijd een hoog rendement te behouden over het gehele werkingsbereik. Deze ontwikkeling is des te belangrijker gezien het feit dat deze plaatsvindt op een circuit waar de balans tussen neerwaartse druk en luchtweerstand in de snelle secties cruciaal zal zijn.
mercedes, Alpine en de anderen staan op standby.
Mercedes, Aston Martin,Audi, Alpine Cadillac daarentegen leverde geen nieuwe onderdelen aan voor deze Britse Grand Prix. Voor Mercedes lijkt het gebrek aan upgrades tijdens hun thuisrace misschien verrassend, maar het kan worden verklaard door de opeenvolgende races tussen Oostenrijk en Silverstone: de engineers in Brackley concentreerden zich vorige week in Spielberg op het maximaliseren van de prestaties van de nieuwe onderdelen. De dubbele podiumplaats in Oostenrijk suggereert bovendien dat de W17 direct aan prestaties tekortschoot.
Wat Red Bull betreft, heeft het team uit Milton Keynes zich beperkt tot het aanpassen van het aantal elementen waaruit de achterwielbehuizing, die verder van de velgen af staat, bestaat, om de draagkracht en stabiliteit te verbeteren. Deze gerichte aanpassing, die ver verwijderd is van de grote updates die verwacht werden, bevestigt dat het grootste deel van de ontwikkeling van de RB21 zich in de afgelopen weken heeft geconcentreerd. De volgende Grand Prix op de kalender, de Grand Prix van België op Spa-Francorchamps van 17 tot en met 19 juli, zou echter de terugkeer van grote upgrades kunnen betekenen voor de teams die dit weekend een pauze hebben ingelast.
De redactie biedt u
