Lange tijd bleef het idee van de komst van een elfde ploeg bestaan Formule 1 deed mensen ineenkrimpen. Toen Andretti zijn kandidatuur probeerde te verdedigen, vertoonden de tien teams die al in de discipline aanwezig waren, vooral om economische redenen felle tegenstand. De komst van een nieuw team betekende inderdaad dat de teams de taart – dat wil zeggen de inkomsten en de tv-rechten – zouden verdelen over elf, en niet langer over tien. Om nog maar te zwijgen van de waardering van reeds bestaande teams, die onvermijdelijk aan waarde zouden verliezen met de introductie van een nieuw team.
Argumenten die aanvankelijk voldoende waren voor de FOM om de deelname van Andretti begin 2024 te weigeren. Uiteindelijk gaf de Formule 1 een paar maanden later toe en accepteerde de komst van... Cadillac en General Motors uit 2026, met de vermelding Andretti uitgewist, ondanks de argumenten van het Amerikaanse concern en zijn belofte om tegen 2028 een eigen aandrijflijn te ontwerpen. Bovendien heeft Cadillac, om de FOM te overtuigen, moest een anti-verwateringsbelasting betalen – bedoeld om het indirecte geldverlies van de andere tien teams te compenseren – van ongeveer $ 450 miljoen, veel meer dan de $ 200 miljoen die in de Concorde Agreement was opgenomen.
« Voorlopig zijn we aan het verliezen”
Een bedrag dat volgens hem nog steeds niet voldoende is Toto Wolff. Het hoofdteam van Mercedes is van mening dat dit toegangsbewijs voor de Formule 1 niet hoog genoeg is en dat het bedrag van 450 miljoen dollar – dat in tien zal worden verdeeld om onder de tien andere teams te worden verdeeld – de verliezen als gevolg van de komst van Cadillac in 2026 niet compenseert . “Voorlopig verliezen we vertrouwde hij de Duitse media Auto Motor und Sport toe. We weten niet wat Cadillac in de Formule 1 gaat investeren. De anti-verwateringsbelasting, momenteel vastgesteld op 450 miljoen dollar, is te laag. Het compenseert het directe inkomensverlies niet. »
“Alleen de tijd zal ons leren welke waarde de sport zal ontlenen aan de aanwezigheid van een elfde team. geeft de Oostenrijkse manager toe, die hoopt dat Cadillac frisheid en dus interesse in de Formule 1 zal brengen. Als de waarde van sport toeneemt, zal iedereen hiervan profiteren. Maar dat weten wij nog niet. Als Cadillac zich nu engageert voor een fabrieksteam en een behoorlijk marketingbudget investeert in de Formule 1, zal dat een waardevolle aanwinst zijn voor de sport. »
Momenteel valt er echter niet te klagen over Mercedes: volgens Sportico wordt het Duitse team op bijna waarde geschat vier miljard dollar en maakte $142 miljoen winst voor het boekjaar 2023. Toto Wolff verzekert dat de Formule 1 nog nooit zo winstgevend is geweest als vandaag. “We maken stevige winsten. Onze winstmarge bedraagt 30 tot 35% vóór belastingen, wat zelfs onze motorkosten compenseert., legt de senior directeur van Mercedes uit. Het oude cliché dat de Formule 1 slechts een geldput is, behoort nu tot het verleden. Samenvattend is de Formule 1 nog nooit zo financieel gezond geweest als nu. »
LEES OOK > Horner legt uit waarom Red Bull geen bod deed op Sainz
Lees verder over deze onderwerpen:
RENÉ BOZEC
17-01-2025 om 06:10 uur
Doe net als ik en stop met het volgen van deze zinloze serie.
Yves-Henri RANDIER
17-01-2025 om 05:36 uur
Wees voorzichtig, Toto, door te hard aan het touw te trekken, bezwijkt het... Geld, meer geld, altijd geld... en bestemmingen min of meer zonder autocultuur die sportwassen zijn met dollars en min of meer bloedige petro-dollars ! De reactie zou schade kunnen aanrichten in de ‘buitenaardse’ wereld van de F1.
Lucas Paulus
17-01-2025 om 04:54 uur
Goed gedaan Toto, voor één keer ben ik het met je eens! Ben je de controle van de Amerikanen over de F1 beu! Het heeft helaas niets meer te maken met de echte F1 van weleer, die eerst op ECHTE circuits reed, en niet op kartbanen die in steden waren geïnstalleerd! Dit alles om geld in te zamelen :(((((