Michael Schumacher, de laatste gediskwalificeerde winnaar vóór George Russell

Het is duidelijk dat de Belgische Grand Prix de winnaars niet toelacht! Zoals George Russell deze zondag, Michael Schumacher werd precies 30 jaar geleden gediskwalificeerd voor het Spa-evenement, echter om verschillende redenen. Als de Brit uit Mercedes was het slachtoffer van A auto Met 1,5 kilo te licht werd de zevenvoudig wereldkampioen, die destijds achter zijn eerste titel liep, het eerste slachtoffer van een twee races eerder ingevoerde regel.

Na de tragische gebeurtenissen tijdens het Imola-weekend, waarbij Roland Ratzenberger (30 april) en Ayrton Senna (1 mei) het leven lieten, had de FIA ​​een hele reeks maatregelen getroffen om de eenzitters tijdens de race af te remmen. na de Grand Prix. Eén van deze maatregelen was de introductie, tijdens de Duitse Grand Prix, van een houten plank van 10 mm dik, bevestigd aan de vlakke bodem. Dit had het onmiddellijke effect dat de eenzitters hoger kwamen te staan, waardoor de effectiviteit van de vlakke bodem en de snelheid van het passeren van bochten werden verminderd. Dit bord is nog steeds in gebruik, hoewel het nu van hars is gemaakt. Het is ook overmatige slijtage van dit apparaat die heeft geleid tot de diskwalificatie van Lewis Hamilton et Charles Leclerc tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten van 2023.

Un saut dans l'inconnu

In 1994 was de toevoeging van een plank aan de vlakke bodem van F1-auto's dan ook een noviteit. Als vanuit dit oogpunt alles goed was gegaan in Duitsland en Hongarije, werden de ingeschreven teams op Spa-Francorchamps verwelkomd met overvloedige regenbuien. Slechts een paar minuten van de kwalificatie vonden plaats op een droge ondergrond, waardoor Rubens Barrichello zijn eerste pole position kon pakken Formule 1. De warming-up op zondag en de race een paar uur later zouden plaatsvinden op een droge baan. Wat te doen met rijhoogtes? Als de auto's in de regen enkele millimeters of zelfs centimeters worden opgetild om aquaplanning te beperken, moeten ze zo dicht mogelijk bij de grond staan ​​om hun aerodynamische neerwaartse kracht op een droge baan te maximaliseren. Zonder echte gegevens vielen de teams de warming-up aan met auto's zo dicht mogelijk bij de grond, de twee titelkandidaten, Damon Hill (Williams) en Michael Schumacher (Benetton) besluiten hun auto iets te verhogen.

Strikt prestatietechnisch hadden ze het goed, want de Duitser won voor de Brit aan het einde van de 44 ronden, die langer dan normaal op het circuit van Spa-Francorchamps werden verreden, dankzij de toevoeging van een chicane aan de voet van het circuit. de legendarische Raidillon. Schumacher nam een ​​goede leiding in het kampioenschap, met 35 punten meer dan Hill, en er staan ​​nog vijf Grands Prix op het menu voor het seizoen. Voor de Benetton-coureur was deze voorsprong cruciaal omdat hij werd uitgesloten van de volgende twee races van het kampioenschap, vanwege handelingen die teruggingen tot de Britse Grand Prix.

Vijf uur na de race, de koude douche. De Benetton met nummer 5 wordt gediskwalificeerd wegens overmatige slijtage van het board. De regelgeving gaf zelfs aan dat de plaat tot 10% van zijn oorspronkelijke dikte kon slijten, en dus tot 9 mm kon dalen. Het bord van Schumacher werd echter gemeten op 7,4 mm op bijna een derde van het totale oppervlak. Het Italiaanse team voerde in hoger beroep aan dat de slijtage plaatsvond tijdens een spin in de 19e ronde op een stoeprand, maar FIA-onderzoek concludeerde dat dit onwaarschijnlijk was. Damon Hill won vervolgens de Grand Prix, verkleinde het gat tot 25 punten en lanceerde het kampioenschap in een eindsprint die eindigde in de straten van Adelaide, Australië...

LEES OOK > Hoe de Mercedes van George Russell onder het minimumgewicht belandde in België