McLaren heeft in Jeddah geen geplande upgrade doorgevoerd

Op dit punt is de opmars van McLaren in de paddock bestaat er geen twijfel. De Britten zijn er in geslaagd om het huidige seizoen met hetzelfde momentum te beginnen als aan het einde van vorig jaar. Daarmee doorbreken ze de reeks waarin ze jarenlang achteraan het peloton startten, maar vaak ook spectaculair terugkwamen. Veel comfortabeler dan Ferrari bij het onderhandelen over de reeks bochten, beter dan Mercedes ou Red Bull Wat het onderhoud en behoud van de banden betreft, heeft het team uit Woking echter niet al zijn doelen bereikt.

Net als Red Bull, dat vorig jaar in de eerste seizoenshelft een comfortabele buffer had maar faalde in de strijd om het constructeurskampioenschap, is McLaren niet van plan om te stoppen met de ontwikkeling van zijn auto op zo'n goed pad. Ook al behoort 2026 tot de uitdagingen op de middellange termijn, de weinige tekortkomingen van de MCL39 zullen zichtbaar worden opgevuld. Het lijkt er in ieder geval op dat dit de wens is van de technische afdeling van het team, die aan de kortetermijnvisie werkt.

Wat was dit nieuwe aerodynamische onderdeel?

In Saoedi-Arabië had McLaren een nieuw onderdeel ontwikkeld om het vloereffect te verhelpen. Een heel belangrijk element dit jaar, waar Ferrari al sinds februari mee worstelt, is de achterkant van de vloer die nauwkeuriger werd aangepakt. Concreet ging het om een ​​herontwerp van de achterrand van de diffuser. Een van de doelstellingen is een efficiëntere luchtafzuiging onder de vloer, waardoor een stabielere luchtstroom ontstaat en de neerwaartse druk toeneemt zonder dat de luchtweerstand toeneemt. Kortom, alles wat het Jeddah-circuit nodig had.

Op het circuit zou dit een betere stabiliteit opleveren in bochten die met hoge snelheid genomen moeten worden. Dit onderdeel verhelpt een aantal problemen, zonder dat dit invloed heeft op de grip van de banden, en er zijn ook andere updates. Zoals The Race aangeeft, werd deze ontwikkeling inderdaad in Jeddah doorgevoerd, maar niet wat betreft de race. TerwijlOscar Piastri profiteerde ervan tijdens de eerste vrije training, Lando Norris kon de effectiviteit ervan testen tijdens de tweede sessie op vrijdag.

Waarom besloot McLaren terug te gaan?

Volgens Andrea Stella maakte deze test eigenlijk deel uit van een wereldwijd programma van het team. "Er is niets in de auto dat overeenkomt met een nieuwe specificatie. Sommige dingen die we noemden, waren testitems. We hebben ze in de praktijk getest, maar we hebben ze niet overgenomen." legde hij uit.

Ondanks een nieuwe overwinning vorige week weigert de teambaas van het McLaren-team zichzelf te zien als de absolute favoriet, gezien het tempo dat hij laat zien. Max Verstappen ou Charles Leclerc race. "Het toont eens te meer aan dat niet alleen vanuit het oogpunt van snelheid, maar ook vanuit het oogpunt van bandengebruik, alles zo krap en dicht op elkaar zit dat er kleine variaties kunnen ontstaan ​​in verband met de eigenschappen van de baan. »

“Het verandert het evenwicht, het verandert de hiërarchie, hij voegde toe. Ik denk dus dat de boodschap voor ons heel duidelijk is: de marges zijn klein en we moeten de raceweekenden perfect uitvoeren als we deze goede seizoenstart willen voortzetten. »

Hoewel minimaal, suggereert deze ontwikkeling, die uiteindelijk terzijde werd geschoven, dat McLaren de tests voor 2025 nog niet heeft afgerond. De Papaya-eenzitters, die bijvoorbeeld regelmatig te weinig topsnelheid hebben, zouden nog voor het einde van het jaar doorontwikkeld kunnen worden. Als dat lukt, dan zou een volledige verschuiving naar 2026 mogelijk zijn met meer rust dan nu het geval is. Na slechts vijf ontmoetingen is de overwinning nog lang niet zeker.

LEES OOK > Ferrari introduceert belangrijke nieuwe verbeteringen na Miami