Max Verstappen zou "waarschijnlijk hetzelfde hebben gedaan" als George Russell in Oostenrijk.
- Gepubliceerd 04 / 07 / 2026 om 10: 22
- Gewijzigd op 04-07-2026 om 10:37
De Nederlander ging opnieuw in op de discussie rondom George Russells polepositionronde onder een gele vlag tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Oostenrijk.
Het is een raadsel. Sinds George Russell de poleposition veroverde voor de Grand Prix van Oostenrijk, terwijl Max Verstappen De coureur had een gele vlag veroorzaakt door in de slotfase van de sessie te spinnen; de regelgeving rondom deze situatie wordt momenteel besproken. Mercedes Hij minderde inderdaad vaart, maar rechtvaardigde zijn actie ook door de laatste sector, onder een gele vlag, met een relatief gevaarlijke snelheid af te leggen, gezien het potentiële risico op een tweede ongeluk. De viervoudig wereldkampioen, de belangrijkste betrokkene omdat hij degene was die de gele vlag hees, gaf een genuanceerder perspectief op het dilemma:
"Dit is een onderwerp waar we al geruime tijd over discussiëren. In andere categorieën maakt het niet uit of je een dubbele gele vlag, een enkele of een rode vlag veroorzaakt, je beurt wordt je afgenomen.", herinnert Max Verstappen zich. Dat verandert echter niets aan wat er met de anderen gebeurt. Sommigen voltooien hun ronde, anderen geven de poging op.
Begrip is niet hetzelfde als goedkeuring.
"Ik vind nu al dat het niet alleen een gele vlag had moeten zijn. Het had minstens een dubbele gele vlag moeten zijn, of zelfs een rode." vult de Nederlander aan. De piloot optimaliseert vervolgens op basis daarvan. Ik zou waarschijnlijk hetzelfde hebben gedaan. [die George Russell]"Maar we zouden zo'n ronde niet mogen afmaken. Dat is voor mij het probleem." De piloot Red Bull Dit bevestigt opnieuw de overlap tussen de regel en de geest van de regel, waardoor we de duidelijkheid van de regelgeving in twijfel moeten trekken.
Dit artikel is wellicht interessant voor u.
"Ik heb meerdere keren het gevoel gehad dat de coureurs de kans hadden om met deze limiet te spelen. Ik denk dat we daar nog niet helemaal zijn.", handelingen Max Verstappen, die de nieuwe reglementen eerder al had beschuldigd van het feit dat er ruimte voor verbetering was,. Na de technische aspecten buigt de Nederlander zich nu over de sportieve kant. Bij een gele vlag, een dubbele gele vlag, hoeveel moet je dan afremmen? Sommigen remmen meer af dan anderen. Dat is voor de één goed, voor de ander slecht. Het is een zeer complexe kwestie.
Hoewel de mening van de viervoudig wereldkampioen de meningen verdeelt, benadrukt ze ook het ambivalente en dilemma-rijke karakter van de situatie. Door te veel wetgeving te hanteren, creëert overregulering doodlopende wegen zonder duidelijke uitweg. Het is een vicieuze cirkel.
Exclusief – Arvid Lindblad geeft zichzelf een 7 of 8 op een schaal van 10 voor zijn F1-debuut. 
