Om de bescherming van single-seater cockpits te vergroten, heeft de FIA ​​de implementatie van oplossingen vanaf het seizoen 2017 bevestigd.

Na de dramatische ongelukken van Jules Bianchi en Justin Wilson heeft de FIA ​​aangegeven snelle oplossingen te willen bieden om de bescherming in de cockpit van eenzitters te vergroten.

Als in 2016 de zijwanden met 20 mm werden verhoogd en een verbrijzelingskracht van 50 kN kunnen weerstaan ​​(15 meer dan voorheen), zonder toegestane vervorming, zouden er in 2017 radicalere oplossingen moeten verschijnen.

Le “Halo”-concept is momenteel het concept dat de meeste aandacht trekt binnen de FIA, die na de bijeenkomsten van de autoriteiten van de discipline gisteren in Genève aangaf dat andere opties, zoals transparante bescherming, nog bestudeerd zouden worden.

Onze gids F1 2016 is al beschikbaar digitale versie en zal morgen in de kiosk liggen.

Na de dramatische ongelukken van Jules Bianchi en Justin Wilson heeft de FIA ​​aangegeven snelle oplossingen te willen bieden om de bescherming in de cockpit van eenzitters te vergroten.

Als in 2016 de zijwanden met 20 mm werden verhoogd en een verbrijzelingskracht van 50 kN kunnen weerstaan ​​(15 meer dan voorheen), zonder toegestane vervorming, zouden er in 2017 radicalere oplossingen moeten verschijnen.

Het “Halo”-concept is momenteel het concept dat binnen de FIA ​​de meeste aandacht trekt, die gisteren na bijeenkomsten van de disciplinaire instanties in Genève aangaf dat andere opties, zoals transparante bescherming, nog onderzocht zouden worden.

Onze gids F1 2016 is al beschikbaar in digitale versie en zal morgen in de kiosk liggen.