Tien jaar later is de erfenis van Jules Bianchi sterker dan ooit

Tien jaar. Tien jaar alweer sinds 5 oktober 2014, toen de levens van Jules Bianchi en zijn dierbaren voor altijd veranderden. De Niçois, rijzende ster van de Formule 1, zag zijn traject plotseling breken in de Suzuka-regen. Negen maanden later overleed Bianchi in zijn geboorteplaats en liet een gezin en een sport in rouw achter. Tegenwoordig is de herinnering aan de jonge 25-jarige piloot nog steeds aanwezig, nog steeds even sterk en op verschillende manieren merkbaar.

Een gevecht om veiligheid

Een maand later organiseerde de Internationale Automobielfederatie een eerste test van een systeem genaamd “Virtual Safety Car” tijdens tests voor de Grand Prix van de Verenigde Staten in Austin. Een directe erfenis van de tragedie die zich in Japan heeft afgespeeld, gericht op het afremmen van de auto's in situaties waarin marshals of hefapparatuur de baan opkwamen. In Brazilië zal een tweede proef worden georganiseerd, voorafgaand aan de definitieve introductie van het systeem voor de start van het seizoen 2015.

Als de VSC vandaag de dag iets natuurlijks is geworden in de wereld van de Formule 1 en de autosport in het algemeen, is het helaas de exit van Bianchi die het werk aan dergelijke voorzieningen heeft bespoedigd. Dit heeft echter niet voorkomen dat er een extreem gevaarlijke episode plaatsvond tijdens de Japanse Grand Prix van 2022, onder rode vlag, na de release van Carlos Sainzkwam een ​​machine de baan op terwijl de auto's nog met verminderde snelheid passeerden, maar met zeer beperkt zicht en grip. Pierre Gasly had het ongeval ternauwernood vermeden, wat zijn woede en die van een deel van de paddock veroorzaakte. Het bewijs dat als het om veiligheid gaat, het er nooit om gaat dat je je waakzaamheid laat verslappen.

De Fransman uit de stal Alpha Tauri die dag bestuurd a auto voorzien van Halo. Apparaat dat in 2018 in gebruik werd genomen en werd ontwikkeld in 2009, toen de FIA ​​haar eerste werk lanceerde op het gebied van systemen die de hoofden van bestuurders beschermen, na de ongelukken van Henry Surtees in F2, en Felipe Massa in de Formule 1. Het Suzuka-ongeluk heeft bijgedragen aan het werk van de FIA ​​tot de eerste tests van de Halo in 2016, en de definitieve adoptie ervan twee jaar later.

Charles Leclerc, de opvolger

Het is onmogelijk om de carrière en het traject van elkaar te scheiden Charles Leclerc van die van Jules Bianchi. De Monegask groeide op in de autosportwereld onder het toeziend oog van de familie Bianchi. Zijn begin in karting, Leclerc voerde ze uit met… Jules Bianchi als monteur. Het is uiteraard ook geen toeval dat de twee mannen dezelfde manager hadden, Nicolas Todt.

Bedoeld om voor te piloten team Ferrari heeft Bianchi deze droom nooit kunnen verwezenlijken. Toen Leclerc zijn officiële coureurscontract voor 2019 tekende, gingen alle gedachten uit naar de vermiste coureur, wiens vermeende lot werd uitgevoerd door zijn beschermeling. Philippe Bianchi, de vader van Jules, vermeldde Charles Leclerc in de columns van de JDD, waarbij de Monegask degene was die hem terug wist te halen naar de Formule 1.

'Ik kan het doen omdat er Charles is. Zijn overleden vader leek op mijn broer. We hebben onze zoons samen grootgebracht op de kartbaan van Brignoles, in de Var. Ik volg het met grote belangstelling omdat ik veel overeenkomsten zie met Jules. Mijn zoon maakte deel uit van de Ferrari-academie, hij had bij hen coureur moeten worden, maar ik ben blij dat Charles het heeft overgenomen. Hij doet geweldige dingen, ik hoop dat hij snel wereldkampioen wordt. »

De Jules Bianchi Vereniging

Al tien jaar strijdt Philippe Bianchi om de strijd van zijn zoon voort te zetten, onder meer via de Jules Bianchi Association. Deze vereniging heeft tot doel samen te werken met de dienst UCSL (zorgeenheden voor patiënten met ernstig hersenletsel) in Nice. Het was naar deze eenheid dat Jules Bianchi werd gerepatrieerd nadat hij zijn gevecht in Japan was begonnen. De vereniging wil de eenheid vooral helpen door het aanbieden van apparatuur, maar ook morele steun, essentieel voor gehospitaliseerde mensen en hun naasten.

Onlangs werd tijdens een kartmarathon op het circuit van Castellet, in aanwezigheid van Charles Leclerc, 50 euro ingezameld voor de Jules Bianchi Association. Een race van 000 uur, een weekend gewijd aan de herdenking, maar ook aan de strijd voor de vele patiënten die in Frankrijk en de rest van de wereld in het ziekenhuis zijn opgenomen met hersenletsel. Eén van de motto's van de vereniging is “zijn droom, piloot worden. Die van ons vandaag, mogen we het nooit vergeten...'

Tien jaar later wordt Jules Bianchi niet vergeten, zijn geheugen sterker dan ooit...