Decryptie: McLaren en zijn vleugels van onenigheid

In het oog van de storm sinds Monza en vervolgens in Bakoe, waar de voor- en achtervleugels abnormaal flexibel waren gebleken, kreeg McLaren van de FIA ​​de opdracht om het achterste deel in Azië aan te passen. Een besluit dat veel vragen oproept.

gepubliceerde 26/09/2024 à 13:14

Jeremy Satis

  Reageer op dit artikel! 2

Decryptie: McLaren en zijn vleugels van onenigheid

© Florent Gooden / DPPI

Waarom wordt de achtervleugel van McLaren onder de loep genomen?

Dit was de vraag die op ieders lippen lag in Singapore. Legaal of illegaal? In het dok was deze achtervleugel te zien in Bakoe, waarvan de uiteinden van de bovenste flap bij volle belasting vervormden, waardoor een mini-DRS-effect ontstond, wat leidde tot een vermindering van de luchtweerstand en een verhoging van de topsnelheid. Oscar Piastri profiteerde er in een rechte lijn van door zich te verzetten Charles Leclerc, machteloos gedurende 25 rondes in Azerbeidzjan. Voor Red Bull bestond er geen twijfel. Geconfronteerd met beelden aan boord die de elasticiteit van de achtervleugel van de Australische winnaar laten zien, besloot het team van Leeds diende een klacht in bij de FIA ​​en eiste opheldering, net als voor de papaya-voorvleugel

Jeremy Satis

Adjunct-digitaal redacteur en F1-verslaggever

Dit artikel is alleen voor abonnees.

Je hebt nog 90% om te ontdekken.



Bent u al abonnee?
Inloggen


  • Tot -50% besparing!
  • Onbeperkt Premium-artikelen
  • Het digitale magazine elke maandag vanaf 20 uur
  • Toegang tot alle uitgaven sinds 2012 op de AUTOhebdo-app

Reageer op dit artikel! 2

Om ook te lezen

Opmerkingen

2 Opmerking(en)

J

jcn2549

30-09-2024 om 09:15 uur

Het is geen autorace meer, maar een race voor advocaten. Vooruitgang betekent ideeën hebben om deze sport te verbeteren.

T

Thibaut

26-09-2024 om 05:44 uur

McLaren heeft altijd vals gespeeld, dat is bekend. Maar het kwam sommige leden van de FIA-directie wel goed uit.

Schrijf een recensie