Adrian Newey staat "machteloos" tegenover de problemen van Aston Martin.

Geconfronteerd met de uitdaging van de nieuwe regelgeving in F1Honda lijkt voorlopig gefaald te hebben. En Aston Martin Sterker nog, ze betalen er de prijs voor. Hoewel het AMR26-chassis nog lang niet geschikt is, zijn het de tekortkomingen van de Japanse motor, die laat is ontwikkeld door een vrijwel volledig nieuw team, die elke poging tot prestatie van het team lamleggen. Nu het seizoen op het punt staat te beginnen, bevinden de Greens zich in een impasse en streven ze slechts naar " de schade beperken "in een bijzonder kritieke context."

Tijdens de twee vrije trainingen in Albert Park (Australië) stak Adrian Newey zijn teleurstelling niet onder stoel en banken. Ik voel me een beetje machteloos omdat we met een groot motorprobleem te maken hebben. Door het gebrek aan rijtijd kunnen we niet ontdekken hoe het chassis zich gedraagt. klaagt hij. Onze gegevens over de auto zelf zijn zeer beperkt, vooral wat betreft het lage brandstofverbruik. Benzine fungeert echter als buffer voor de accu. Honda heeft onze tests bij een lage brandstofbelasting daarom drastisch beperkt. Het is een vicieuze cirkel. »

Een niet-functionerende Honda-motor

De Japanse motor kampt al sinds het begin van de wintertests met een ernstig gebrek aan betrouwbaarheid en blijkt bovendien schadelijk voor de accu's, die beschadigd raken door de sterke trillingen. Deze trillingen zijn ook ondraaglijk voor de coureurs, die schatten dat ze onder deze omstandigheden niet meer dan 25 ronden kunnen afleggen. Hierdoor worden alle tests, en dus ook alle ontwikkelingspogingen, ernstig belemmerd. Het is momenteel erg moeilijk om voorspellingen te doen. legt Adrian Newey uit. Honda moet de motortrillingen absoluut verminderen. Ze werken eraan, maar het zal geen wondermiddel zijn dat direct resultaat oplevert. Het vereist fundamenteel werk aan de balans en demping. Ik kan niet zeggen hoe lang het zal duren, maar het is de hoogste prioriteit. Zodra dat is bereikt, kunnen ze zich richten op pure prestaties. »

Desondanks weigert de Britse ingenieur zijn Japanse partner de schuld te geven. Het vergt ongelooflijk veel energie – menselijke energie dit keer, geen kilowatt – om met Honda samen te werken en de beste totaaloplossing te vinden. We zouden simpelweg kunnen zeggen: 'Het is niet ons probleem', maar dat is het wel. Want de auto is het resultaat van de verbinding tussen het chassis en de motor. »

De koude douche

De teammanager betreurt echter de nadelige gevolgen voor het moreel van zijn spelers. Op dit moment kost dit trillingsprobleem ons al onze energie. Hij dringt. Emotioneel gezien zijn onze monteurs tot vier uur 's ochtends doorgewerkt; ze zijn uitgeput. De fabriek biedt ons enorme steun en we moeten echt zo snel mogelijk weer op de rails komen. " Hij voegt toe : " Voor Fernando is het een mentaal zware situatie. »

De tweevoudig wereldkampioen probeert echter kalm het vuur te blussen. Wij zijn veel minder negatief dan de pers. "Dat vertelde hij aan Sky Sports F1.

Fernando Alonso Hij sprak met Sky Sports F1 na een zware vrijdag voor hem en het team.

V: Nou Fernando, we weten natuurlijk dat het team momenteel in een lastige situatie zit. Waren er vandaag verbeteringen te merken in hoe de auto aanvoelde naarmate de dag vorderde?

Fernando Alonso:… pic.twitter.com/i7nmRUfrqz

— Lucho Yoma (@LucianoYoma) 6 maart 2026

Zodra deze moeilijke periode voorbij is, hoopt Adrian Newey het tij te keren en een team op te bouwen. auto veelbelovender. Wat het chassis betreft, zijn we erg laat begonnen met een extreem korte ontwikkelingscyclus. Dat is geen excuus, maar we wisten dat we aan het begin van het seizoen een achterstand zouden oplopen. Ontloopt hij zijn verantwoordelijkheid? Ik heb nog steeds vertrouwen in het vermogen van ons chassis om weer op het goede spoor te komen, of in ieder geval zouden we dat zonder deze grote tegenslag hebben gedaan. »

Hoewel Aston Martin dit seizoen zijn ambities moet bijstellen, is de boodschap aan Sakura voor 2027 duidelijk: er is geen ruimte voor fouten. Ondertussen moet Honda al bezig zijn met de motor voor 2027, want een enorme sprong voorwaarts op het gebied van thermisch vermogen is nodig. Dit moet hun enige doel op de lange termijn zijn. »

Ongeacht wie er schuld heeft, de situatie blijft zorgwekkend: het is uitgesloten dat de groene auto's de finishvlag zullen passeren in Melbourne (Australië) tijdens de eerste Grand Prix van het seizoen 2026. Fernando Alonso en Lance wandeling Ze zullen de gevolgen dus moeten dragen totdat de synergie tussen de Honda-motor en het door Adrian Newey ontworpen chassis eindelijk zijn vruchten afwerpt of, op de korte termijn, hen in ieder geval in staat stelt een race uit te rijden.

LEES OOK > Russell, Hadjar, de regelgeving… De vijf belangrijkste thema's van de Australische GP