Pier Guidi, tweede in Imola, heeft geen spijt.

Er werd verwacht dat een rode auto als eerste over de finish zou komen bij de 6 uur van Imola, maar tot grote teleurstelling van de 90.000 aanwezige Tifosi was het een Toyota en niet één Ferrari Wie won er? Coureur Alessandro Pier Guidi van de auto met startnummer 51, die als tweede eindigde, ziet nog steeds de positieve kanten van dit resultaat. De Ferrari's maakten het hele weekend indruk met hun snelheid en de 18 punten voor de tweede plaats zijn erg belangrijk met het oog op het kampioenschap dat de auto met startnummer 51 vorig jaar won.

“Ik ben best tevreden met het resultaat; dit zijn goede punten voor het kampioenschap. Natuurlijk willen we winnen, en we wilden dat thuis voor onze fans doen, maar ik denk dat we op bepaalde momenten een beetje pech hebben gehad. Bijvoorbeeld toen de Toyota voor ons kwam omdat ze hun banden nog niet hadden gewisseld, kwam er een virtuele safety car waardoor iedereen kon pitstoppen en banden wisselen. Daardoor was ons bandenvoordeel verdwenen en vanaf dat moment was inhalen onmogelijk. Ik heb twee stints achter de Toyota gereden en Giovi deed er daarna nog een. Met onze acceleratie en de eigenschappen van het circuit was het onmogelijk om in te halen.”

Hoewel de Toyota's kozen voor drie stints op de beschikbare Michelin-banden, had de race tijdens de tweede virtuele safety car-periode net zo goed in handen van Ferrari kunnen vallen. De komst van de Toyota met nummer 7, tussen de auto's met nummer 8 en 51, speelde ook een rol, waardoor Giovinazzi, Calado en Pier Guidi de achterstand op de winnende Toyota niet konden inlopen.

“We zaten heel dicht bij elkaar, er waren kleine verschillen, zoals hun beslissing om een ​​triple stint te rijden; ze hadden daar in de volgende stints de prijs voor kunnen betalen, maar met de virtuele safety car was ons voordeel verdwenen. In dit soort races kan een beetje geluk of pech een groot verschil maken als de prestaties zo dicht bij elkaar liggen. Zelfs als we een betere snelheid hadden gehad, was inhalen onmogelijk geweest vanwege de lay-out van het circuit en omdat we niet zo goed zijn in accelereren. Ik verloor een paar meter en kwam tijdens het remmen nooit dicht genoeg in de buurt. Inhalen was voor mij niet mogelijk, maar zo gaat dat nu eenmaal.”

Hoewel sommigen in de paddock verrast waren door Toyota's overwinning bij het debuut van de TR010 Hybrid, geeft Alessandro Pier Guidi toe dat hij deze mogelijkheid had zien aankomen. Ferrari besloot, in tegenstelling tot Toyota, geen fundamentele wijzigingen aan te brengen aan de 499P; de volgende zeven races van het kampioenschap zullen uitwijzen welk team de juiste weg heeft gekozen.

“Uiteindelijk wisten we het al, zelfs na hun prestatie in Bahrein te hebben gezien, dat ze met de oude auto een één-twee finish hadden behaald. Hier had ik niet verwacht dat ze met de nieuwe auto langzamer zouden zijn! Dat is normaal. Het hoort erbij, dat wisten we. We hebben besloten om dezelfde auto te behouden en we zullen aan het einde van het seizoen zien of dat zijn vruchten afwerpt. Onze auto is nog steeds goed, dat hebben we vandaag bewezen met deze tweede plaats, maar we hebben tot het einde toe gestreden, we hebben pole position veiliggesteld. Ik denk niet dat onze auto slecht is, integendeel.”

LEES OOK > Toyota wint de Imola 6 uur van 2026, vóór Ferrari.