United Autosports zal in 2028 zijn campagne met ORECA hervatten.

Door de bijna volledige monopoliepositie van ORECA in de LMP2-categorie gedurende meerdere seizoenen, is het gemakkelijk te vergeten dat de reglementen in feite openstaan ​​voor meerdere fabrikanten. Ligier, Dallara en Multimatic komen theoretisch nog steeds in aanmerking, maar in de praktijk heeft de ORECA 07 de concurrentie zo verpletterd dat hij de onbetwiste maatstaf in deze discipline is geworden. En deze trend lijkt voorlopig niet te keren.

Het meest recente voorbeeld: United Autosports heeft officieel zijn commitment aangekondigd voor de toekomstige ORECA 09, gehomologeerd voor de LMP2-reglementen van 2028-2032. Het Britse team van Richard Dean en Zak Brown verlengt hiermee een samenwerking die in 2019 begon en waarin het team samen met de Franse fabrikant successen boekte, waaronder twee klasseoverwinningen in de LMP2-klasse. 24 Uren van Le Mans, een FIA-titel WEC LMP2, een kampioenschap ELMSen daarbij mogen we de prestigieuze successen in niet vergeten. IMSA op Daytona en Sebring.

Het ORECA-kwaliteitslabel

Deze aankondiging bevestigt vooral een alom bekende realiteit in de paddock: als het gaat om het behalen van de overwinning in de LMP2-klasse, lijkt ORECA nu de meest voor de hand liggende keuze. Betrouwbaarheid, prestaties, klantenservice, opgebouwde ervaring… de fabrikant uit Signes heeft een ecosysteem gecreëerd dat vrijwel onmisbaar is geworden.

De toekomstige LMP2-reglementen, die naar verwachting in 2027 van kracht worden, geven hoop op een diverser deelnemersveld. Verschillende belanghebbenden willen een evenwichtigere concurrentie zien ontstaan ​​om te voorkomen dat er een verkapte categorie met één fabrikant ontstaat. Maar voorlopig is het moeilijk voor te stellen dat er daadwerkelijk een verschuiving in de hiërarchie zal plaatsvinden.

Door nu al de toekomstige auto voor de volgende generatie prototypes veilig te stellen, geeft United Autosports een duidelijk signaal af: ondanks de aanstaande wetswijzigingen blijft ORECA de maatstaf in de LMP2-klasse. En zolang de resultaten voor zich blijven spreken, zullen weinig teams geneigd zijn om elders te kijken.

LEES OOK: Raphaël de Chaunac: “Bij ORECA hebben we drie waarden: passie, prestatie en lef! »