Pipo Derani (Cadillac): “We moeten in leven blijven bij Sebring”

Pipo Derani, viervoudig winnaar van de 12 Hours of Sebring, neemt deel aan de editie van 2024 van de race in Florida in de schoenen van de regerend kampioen. De Braziliaan legt de specifieke kenmerken van dit evenement uit.

gepubliceerde 07/03/2024 à 14:36

Valentin GLO

0 Bekijk de reacties)

Pipo Derani (Cadillac): “We moeten in leven blijven bij Sebring”

Pipo Derani pakte dit jaar pole position tijdens de 24 uur van Daytona - Foto: IMSA

Pipo, wat betekent Sebring voor jou?

Sebring is de afgelopen jaren erg goed voor mij geweest. Ik won daar voor mijn debuut in 2016 en kreeg toen de kans om daar met geweldige teams en geweldige crews deel te nemen, waardoor ik nog meerdere keren kon winnen. De GTP-categorie is dit jaar extreem sterk. Vorig jaar hebben we op Sebring gezien dat je in leven moet blijven om deze race te willen winnen. Vorig jaar veranderde alles aan het einde van de race. Het was niet de bedoeling dat we zouden winnen, maar we hebben het toch gedaan omdat we het overleefden (Filipe Albuquerque en Mathieu Jaminet kwamen in het laatste kwartier met elkaar in botsing terwijl ze vochten voor de overwinning. Noot van de redactie). Het is een van die plekken waar je ervoor moet zorgen dat je overleeft, omdat het zo'n zware rit is voor zowel mens als machine. Overdag kun je een goed ritme hebben en 's nachts kan het anders zijn als de temperatuur daalt. Je moet proberen om je auto tot het einde zo goed mogelijk af te stellen, maar zonder lijden gedurende 11 uur en 30 minuten. We zullen dit jaar onze inspanningen moeten verdubbelen om de overwinning te behalen. De laatste fase van de race zal uiterst cruciaal zijn.

Is uw motivatie na Daytona veranderd nu u Sebring benadert?

J’ai vu Daytona d’un œil très positif. C’était un grand spectacle. Nous avons mené une bonne partie de la course et nous avons manqué de justesse à cause d’un arrêt au stand à la toute fin. Nous avons tout de même réalisé une performance fantastique tout au long de la semaine avec la pole position, nous avons mené une bonne partie de la course, la voiture a été compétitive du début à la fin. Tout a fonctionné parfaitement. Malheureusement, je n’ai pas ramené de Rolex à la maison. C’était un week-end fantastique. Sebring est différent. L’année dernière, nous n’étions pas aussi rapides que nous le voulions la nuit. Avec cette course qui s’est terminée en nocturne, nous avons eu de la chance de gagner, mais nous avions des choses sur lesquelles nous devions travailler pour cette année. Nous avons travaillé et nous espérons que cela se traduira par une voiture plus rapide en fin de course. D’un autre côté, la concurrence a été très forte et s’est également améliorée. J’ai mentionné avant la saison que je pensais que Porsche Penske avait un potentiel inexploité depuis l’année dernière et il semble qu’ils sont en train de l’atteindre. Leur voiture a également été rapide dès le début, très fiable. Le chronomètre ne ment pas et nous devons être vigilants si nous voulons obtenir un bon résultat à Sebring. Si nous gagnons, disons à la régulière, nous nous sentirons mieux que l’année dernière. C’est notre objectif.

Wat maakte deze auto volgens jou vorig jaar zo succesvol op Sebring en zal hij competitief zijn gezien de vooruitgang die andere fabrikanten hebben geboekt?

Vorig jaar was een van de moeilijkste races qua temperatuurschommelingen op het circuit. Het is bij Sebring gebruikelijk dat er momenten van de dag zijn waarop de baan veel sneller is dan andere, en dat was vorig jaar vrij duidelijk. Voor ons hadden we, vergeleken met de DPi, een sterkere auto dan de tegenstand op Sebring. Dat was vorig jaar niet het geval, hoewel ik denk dat we tijdens het erg warme deel van de race – overdag – zeker sterker waren dan de anderen. Ik weet niet echt wat ik moet verwachten, maar als je naar de race van vorig jaar kijkt, toen de zon onderging, waren de Acura's en Porsches sneller dan wij, wat pijn deed omdat we een groot deel van de race aan de leiding stonden met de 01 en 31. maar we wisten op het einde dat we niet helemaal het tempo hadden als er tot het einde een groene vlag-situatie was geweest. De auto is aangepast aan de hitte, maar het is een van de gebieden waar we als team aan werken om een ​​sterkere auto te hebben voor het einde van de race.

Kunt u met GTP en de tools die u tot uw beschikking heeft, de kloof tussen dag en nacht dichten?

Ik zal het niet vertellen. De hulpmiddelen die we hebben, worden niet gebruikt om temperatuurveranderingen te compenseren. Het gaat er meer om dat je weet hoe je de remmen van voor naar achter moet schakelen en hoe je het hybridesysteem moet gebruiken. Het gaat er meer om dat je de auto naar een 7-post testbank brengt en probeert uit te vinden wat je kunt doen met de ophanging, de veren en de ophanging om tegen het einde van de race wat ritme te vinden. Dit is waar het team hard aan heeft gewerkt, en het is iets dat moet worden ontwikkeld en geleerd tijdens het leerproces van een nieuwe auto. Het is nog steeds relatief nieuw voor ons omdat het veel is veranderd ten opzichte van de DPi in termen van constructie, gewicht, hoeveelheid brandstof per stint, en de banden voelen anders aan. We moeten de auto daarom niet alleen met warme banden balanceren, maar ook een compromis vinden als we met koude banden de pits verlaten. Er zitten zoveel elementen in deze nieuwe GTP-raceauto dat het niet alleen gaat om het gebruik van de tools die we in de auto hebben, maar om het begrijpen van wat de beste manier is om deze te exploiteren.

Geeft het ingaan op Sebring als titelhouder u meer vertrouwen op het gebied van uitrusting en techniek?

Het geeft veel vertrouwen. Een van de doelen dit jaar was om consistenter te zijn. Het feit dat Daytona heel positief voor ons was, geeft ons ook veel hoop, zelfs meer dan het winnen van het kampioenschap vorig jaar. Er zijn veel dingen die we moeten verbeteren als we op dit niveau willen blijven, maar we denken dat we op de goede weg zijn en Daytona was een geweldig resultaat om ons te bewijzen dat we aan de juiste dingen werken om concurrerend te zijn . Het zijn de details en ervaring die je helpen elk jaar een kampioenschap op te bouwen en te creëren. Je kunt jezelf niet van tijd tot tijd laten gaan, omdat het je schade zal berokkenen. Ervaring geeft u nog meer vertrouwen in uw vermogen om dit doel jaar na jaar te bereiken. Dankzij de ups en downs van vorig jaar zijn we dit jaar sterker en consistenter vooraan. Als je competitief bent en jezelf voortdurend in een positie plaatst om te winnen zonder fouten te maken, zonder je tegenstanders de kans te geven het beter te doen dan jij, dan denk ik dat je een veel beter jaar zult hebben en zult winnen. . Het zou geweldig voor mij zijn om de race een vijfde keer te winnen, maar eerlijk gezegd denk ik er niet aan. Het is een race zoals elke andere, waarbij je je best doet. Als we de overwinning herhalen, zou het speciaal zijn om de enige GTP-auto te zijn die op Sebring wint.

LEES OOK > 58 auto's bij Sebring, waaronder de Lamborghini SC63 met Grosjean

Valentin GLO

Journalist. Endurance-reporter (WEC, IMSA, ELMS, ALMS) en soms F1 of IndyCar.

0 Bekijk de reacties)